大刚度裙房多塔结构实用简化设计方法探讨

多塔结构整体设计分析难度大、可操作性差,难于考察各塔楼的静、动力特性。对于裙房刚度远大于塔楼刚度的多塔结构,可将整体模型简化为裙房模型和单塔模型进行设计,并将单塔模型的地震力进行一定比例放大。通过设置翼墙、加厚楼板与加强楼板配筋等措施来减小塔楼间楼板内的拉压应力。     

上海白玉兰广场超高层混合结构设计

上海白玉兰广场办公塔楼大屋面高度300m,总高320m,采用了框架-核心筒-刚臂结构体系。型钢混凝土柱和钢梁组成混合结构框架,钢筋混凝土剪力墙围成核心筒,伸臂桁架和环带桁架形成的加强层作为刚臂连接外周框架和核心筒。采用了直径1.0m、长61m的桩底后注浆钻孔灌注桩,以及厚度为4.3m的基础底板。对结构设计性能指标和结构总体计算结果进行了介绍,并且对于外框和内筒竖向变形差异分析及处理、加强层设计、弹塑性分析等结构设计中的特殊问题进行了描述。     

屈曲约束支撑在磁浮虹桥站结构设计中的应用

本文介绍了屈曲约束支撑在磁浮虹桥站结构设计中的应用.虹桥综合交通枢纽磁浮站为框架结构,因为建筑使用功能的需要,地上二层比地上一层减少了2/5的框架柱,为了减小刚度突变和满足层间位移角的要求,需要在地上二层设置支撑.屈曲约束支撑由于在小震下能够为结构提供适当的侧向刚度,在中震和大震下具有良好的耗能减震能力,因而被用来设置在虹桥磁浮站的地上二层.文章对结构设置屈曲约束支撑相对于设置普通支撑的优点进行了阐述,并且对结构设置屈曲约束支撑的设计计算进行了描述.     

浦东国际机场T2航站楼钢屋盖设计研究

建设中的浦东国际机场T2航站楼采用了Y形柱支承的多跨连续张弦梁这一新型的结构体系,为确保该结构的安全、合理、经济,采用模型风洞试验、数值风洞模拟和等效静力风荷载计算等方法确定屋面风荷载分布和大小,进行了考虑材料非线性和几何非线性的弹塑性整体稳定性分析及动力弹塑性时程分析,以研究钢屋盖的整体受力性能。对一些创造性应用的节点,同时进行了足尺试验和有限元分析。研究结果表明,这一新型结构体系在本工程中的运用是合适和成功的。     

浦东国际机场T2航站楼主楼钢屋盖弹塑性时程分析

浦东国际机场T2航站楼主楼钢屋盖为复杂大跨空间结构。采用有限元分析程序ANSYS对航站楼主楼包含下部混凝土框架和上部钢屋盖的整体结构进行了罕遇地震下三向地震波输入的弹塑性时程分析,跟踪了钢屋盖的位移、关键构件应力、内力历程等动力反应,并加以分析比较,考察钢屋盖的弹塑性发展历程。根据分析结果对钢屋盖结构的抗震性能进行了评价,认为钢屋盖结构具有良好的抗震性能。     

无锡国金中心框架-核心筒-刚臂结构设计

无锡国金中心T1塔楼大屋面高度314m,建筑总高339m,采用桩端桩侧后注浆的钻孔灌注桩和厚度为3.5m的基础底板,选择了框架-核心筒-刚臂结构体系。对于结构的风荷载和地震作用取值、振型信息、风和地震作用下的计算结果比较、规范验算进行了介绍;并且对于结构设计中几个关键问题:地面90m以下存在含溶洞的岩层、剪力墙中配置钢骨以减小墙体厚度和结构重量、伸臂桁架与环带桁架的设置、竖向变形差异问题处理以及弹塑性分析等,进行了深入探讨。     

南京禄口国际机场T2航站楼结构设计

介绍了南京禄口国际机场T2航站楼的结构体系、设计方法和分析结果,着重阐述了密切配合建筑造型和空间需求确定钢屋盖结构体系的过程。提出了屋盖相连的分块混凝土结构整体分析的近似方法和非均布式预应力筋布置方式缓解大尺度混凝土结构温度应力的措施;基于显式积分方法进行了整体结构动力弹塑性分析,采用瞬态动力时程分析方法对屋盖钢结构进行了结构连续性倒塌分析,利用荷载-位移全过程跟踪技术对Y形柱进行了整体稳定性分析,最后对几个关键性节点的做法进行了介绍。     

上海虹桥交通枢纽磁浮站结构一体化设计研究

上海虹桥综合交通枢纽磁浮站采用混合框架结构、磁浮支承结构、地铁支承结构三者合一的结构型式。为了研究三合一结构体系能否达到预期的使用功能,采用动力时程分析,建立了合理的技术路线,研究并确定了三合一结构体系的分析模型与荷载工况,计算了磁浮和地铁列车动力荷载、建筑物荷载作用下三合一结构的反应。结果表明,在最不利的荷载组合工况下,各磁浮轨道梁下的支座绝对位移均在2mm以内,支座间相对弹性位移最大值为0.30mm;地铁轨道下基础底板出现2.5208mm的竖向位移,最大转角为0.000033rad,即轨面不平顺的变化率小于0.1%。根据相关标准和资料,磁浮和地铁列车可以正常运行,建筑结构可以正常使用,将建筑结构、磁浮支承结构、地铁支承结构进行一体化设计是可行的。     

钢骨混凝土连梁联肢剪力墙抗震性能试验研究及有限元分析

国内已有部分超高层建筑结构采用钢骨混凝土连梁联肢剪力墙,但现行规范尚未对其钢骨含钢率等控制参数给予明确规定。为此,对不同含钢率的钢骨混凝土连梁联肢剪力墙进行了低周反复荷载试验研究、ABAQUS有限元模拟以及变参数分析。分析结果表明：钢骨混凝土连梁联肢剪力墙试件的破坏模式、水平承载力、变形能力和耗能能力明显优于钢筋混凝土连梁联肢剪力墙;由ABAQUS参数分析结果可知,钢骨含钢率应控制在4%~8%之间,且宜增加连梁钢骨腹板的面积。