玻璃纤维增强聚丙烯微孔注塑发泡成型

对不同填充形式下的3种聚丙烯(PP)进行Mucell微孔注射成型试验。根据扫描电镜(SEM)结果得出:3种PP发泡差别较大且出现了明显的分层现象。通过单因素四水平试验法,考察了在微孔注射成型过程中3种PP的熔体温度和注射速度对制品拉伸强度的影响。结果表明:随着熔体温度的增加,发泡材料的拉伸强度基本呈现上升趋势;较低的注射速度得到的样条残余玻纤长度较长,材料力学性能较好;进而得到了发泡样条的宏观力学性能与残余玻纤长度之间的关系。     

浅谈汽车总装整体式静止合装工艺

汽车合装是指将前后悬等底盘分总成与车身相结合的过程,又称总装合装工序。合装的好坏直接影响汽车品质和生产产量、质量、效率等重要指标。国内主流合装工艺按输送线状态分为连续式和静止式;按模块集成度分为分体式和整体式。主要探讨整体式静止合车工艺,为合车工艺设计提供参考。     

乘用汽车总装通过性校核研究

乘用车新车型或成熟车型在新工厂投产,或在现有工厂间产能平衡移产时,需将产品和工厂输送设备、分装设备、辅助设备、检测设备进行通过性校核。通过产品变更或设备改造使产品和工厂生产能力相匹配,并评估投产的可行性、产能、品质、改造费用、改造周期,保证产品优质高效地投产。     

浅析新能源汽车总装平台化生产线规划

"中国制造2025"中明确指出,中国将新能源汽车作为七大战略产业之一。各国陆续出台燃油车停售时间表,越来越多的车企坚定发展新能源汽车战略。重点介绍电动汽车总装主线和电池组装线(PACK)平台化生产线规划,为电动汽车规划提供参考,从而达到多车型混线生产、降本增效、产线和产品平台化保持同步和统一。     

乘用车平台化设计的工艺内容和作用

开展工艺平台化设计工作可以节省工艺成本,降低产品开发时间,保证公司竞争力。以某汽车公司为例,介绍其平台化设计的工艺工作,主要包括:建立车间设备约束,编制平台化工艺标准,同时进行平台化车间规划。     

乘用车车身防腐蚀工艺中的电泳车身拆解解析

乘用车车身防腐蚀工艺设计,主要是针对如何提高车身腔体内侧表面的电泳膜厚而进行的车身结构设计。通过多款新车型车身的防腐工艺设计及相关验证,总结了车身涂装防腐蚀工艺设计中的电泳车身拆解的一套方法,该方法在实际应用中取得了较好的成效。本文从乘用车车身防腐蚀工艺要求的角度,对电泳车身拆解的相关要求及数据分析进行系统介绍。