船用仪表计量保障的分析与思考

本文从船用仪表对船舶和人员安全角度,阐述了开展船用仪表计量保障的必要性,并对船用仪表计量保障现状进行了分析,描述当前船用仪表计量保障存在的问题。最后,针对存在的问题,结合个人思考,在现行船舶船用仪表计量保障方面提出了改进的意见建议。在未来船舶船用仪表计量保障方面,结合船舶未来智能化发展趋势,对未来船用仪表计量保障进行了展望,对船用仪表计量工作的开展具有一定的指导意义。     

常温生产聚羧酸高性能减水剂应用性能研究

在常温条件下,生产出一种聚羧酸减水剂,即PC-JH,通过测定净浆流动度,砂浆扩展度以及混凝土性能测试判定PC-JH分散能力的优劣;并通过红外光谱分析PC-JH所含有的官能团。结果表明:常温生产的PC-JH对水泥适应性较好;掺加PC-JH的砂浆扩展度及混凝土坍落度均大于掺加基准减水剂的试样。红外光谱测定结果表明PC-JH含有聚氧乙烯基、羧基、羟基等基团。通过混凝土性能测试证明常温条件下生产的聚羧酸减水剂分散性能优异,含气量及抗压强度均合格,可应用于生产实践。     

采用三元引发体系制备聚羧酸减水剂及其性能研究

选用甲基烯丙基聚氧乙烯醚(TPEG)和丙烯酸(AA)为单体,双氧水(H2O2)为引发剂,抗坏血酸(Vc)和亚硫酸氢钠(SHS)为还原剂,常温下合成聚羧酸高效减水剂,通过改变复合引发体系的种类及用量,来探究其对减水剂性能的影响.通过正交试验得出最佳物料配比为n(H2O2):n(Vc):n(SHS)=0.15:0.02:0.072.通过单因素实验可得出,水泥净浆流动度和粘均分子量均随H2O2、Vc、SHS用量的增加呈现先增大后减小的趋势.当n(H2O2):n(Vc):n(SHS) =0.13:0.03:0.054时,水泥净浆流动度和粘均分子量最高;随着减水剂掺量的增加,Zeta电位绝对值及吸附量随之增加,分散性能逐渐提高.     

常温合成聚羧酸减水剂工艺的理论研究

常温合成聚羧酸减水剂不仅可以有效降低生产能耗和成本,而且还能简化生产操作流程。本文介绍了自由基聚合机理,通过聚合机理推导其反应动力学,并结合反应动力学重点探讨了引发作用和引发剂。最终确定,在常温下合成聚羧酸减水剂需要采用氧化还原引发体系,增加引发剂和单体浓度,延长反应时间等措施。     

粘土对聚羧酸减水剂分散性能影响综述

掺加聚羧酸减水剂能明显改善新拌水泥浆体的流动性,而粘土的存在会降低聚羧酸减水剂对水泥、混凝土的分散能力。本文主要分析骨料中粘土矿物的种类及性质,概述了粘土对聚羧酸减水剂分散性能的影响,并解释了作用机理。通过阐述粘土对聚羧酸减水剂吸附能力的影响因素,进而提出改善粘土对减水剂劣化作用的措施,对生产实践起一定的指导作用。     

计量标准技术报告撰写中的常见问题解析

计量标准技术报告是建立计量标准过程中编写的技术性文件。在该报告的撰写过程中，经常出现一些概念不清、意义不明、表述不准甚至表达错误的情况，笔者根据自己撰写报告的经验，对常见的问题进行了分析解释。