高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因.在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度.结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求.     

高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因.在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度.结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求.     

发动机曲轴摩擦转矩监控系统优化

针对人工判定发动机曲轴摩擦转矩存在可信度低的问题,文章设计了曲轴摩擦转矩的监控系统,包括设备与发动机配合的夹持适配机构、监测硬件和程序。通过对曲轴摩擦转矩进行分段监测,同时基于6 Sigma原则来设定和优化摩擦转矩监控阈值,实现对摩擦转矩的准确监测,摩擦转矩真实反映摩擦副的配合状态。通过异物试验验证优化后的摩擦转矩检测系统对异常发动机筛选的合理性和有效性。试验表明,夹持适配机构使摩擦转矩监控系统工作稳定,监测程序分为2个阶段设置,且基于6 Sigma原则来优化摩擦监控阈值能够很好满足使用要求。     

考虑接触热导的往复滑动条件下的数值传热分析

目的研究往复滑动条件下具有体积温差的两个粗糙界面间的传热特点。方法基于传热学理论,考虑界面间的接触热导,建立往复滑动粗糙界面间的传热模型。采用ABAQUS有限元软件中的子程序GAPCON,将接触热导定义为滑动速度、接触压强、材料热参数以及表面粗糙度的函数,通过数值仿真研究无量纲振幅S?0、无量纲频率??以及界面接触热导的度量参数?对无量纲平均热流密度的影响。结果当???105.3 9,S?0?8时,随无量纲频率和振幅的增大,无量纲平均热流密度增大;当??71 500时,随无量纲振幅的增大,无量纲平均热流密度呈线性增长趋势。结论增大无量纲频率或者振幅,均可提高界面间的热流密度。随着无量纲参数?和振幅的不断增大,无量纲平均热流密度逐渐趋于稳定值,此时界面接触热导值对传热起主要作用。     

滑动粗糙表面接触导热的影响因素研究

通过对ＡＢＡＱＵＳ有限元软件进行二次开发，对滑动粗糙表面间的接触导热问题进行了研 究。 将滑动粗糙表面间的接触热导定义为滑动速度、接触压强、材料热参数以及表面粗糙度的函 数，并且分析了３个无量纲参数对接触导热的影响。 研究表明，往复运动形式对滑动粗糙表面间 的导热具有重要的影响。 当滑动表面间的导热过程达到稳定状态时，单位时间内的无量纲平均 热流密度随着无量纲参数 η 和无量纲频率* ω 的增大而升高，随着接触荷载的减小以及表面粗糙 度的增大而减小。 此外，无量纲平均温度的变化规律与无量纲平均热流密度的变化规律相一致。     

一种基于静态缩减法快速求解活塞环接触问题的数值方法

本文提供了一种基于静态缩减法快速求解活塞环接触节点位移的数值方法.通过对活塞环的整体刚度矩阵进行静态缩减,得到接触刚度矩阵,从而将接触节点的位移与接触力联系起来.给定任意接触压力,可以快速求解相对应的接触节点位移,反之亦然.在一定的外加载荷作用下,采用数值法得到的活塞环接触节点位移与理论解析结果相一致,误差小于2%,验证了该方法的准确性.同时,将其应用到活塞环自由形状的设计中,可以方便地获得满足任意给定接触压力下活塞环的自由形状,从而保证装配后活塞环圆周上分布有合理的初始接触压力,提高活塞环的耐磨强度和使用寿命.