一种剪叉机构的参数优化设计

本文对一种剪叉机构进行了参数优化设计,采用动力学方法对剪叉机构的铰点进行了设计研究,使剪叉的下油缸力降低10.8%,剪叉油缸力、剪叉作业高度均满足设计要求,实现了机构的优化设计。     

混凝土受热温度的几种判别方法

目前,我国的建筑主要是钢筋混凝土结构。一场大火之后,建筑物内的装饰材料被火烧塌,只剩下残梁断壁,如何认定起火点难度较大。在火灾调查中,火灾调查人员经常依据建筑物内混凝土受热温度作用所产生的变化,科学、准确地判断起火点。下面,介绍几种混凝土受热温度的判别方法。 一、通过混凝土颜色和外形变化判别 混凝土在实际火场中由于各部位受热时间的不同,导致其颜色和外形变化各不相同。模拟实验证明,混凝土试样受热１０分钟（温度６５０℃）以下颜色和外形基本没有变化;受热１０至３０分钟（温度６５０℃－８２０℃）时,混凝土…     

基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析

现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型。基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小。开展算例分析,验证了模型的正确性。计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降。     

浅谈电热器具的火灾成因及勘查要点

随着科学技术的飞速发展，人民生活质量不断提高，电热器具(如：油汀电暖器、石英电暖器、电磁灶、电熨斗、电热水器等)大量进入寻常百姓家，为人们提供了方便快捷、无污染等生活上的便利。但是，由于人们思想上麻痹大意，对它的火灾危险性重视不够，因使用不当而引发的火灾几率不断上升。本人结合近几年来对电热器具火灾现场的调查实践经验，将其造成火灾的成因及现场勘查的要点提出来与大家探讨。     

武广客运专线衡阳湘江特大桥列车脱轨分析

基于列车脱轨能量随机分析理论,提出铁路桥梁列车脱轨控制分析方法,并对武广客运专线衡阳湘江特大桥上高速列车在设计车速下的走行安全性与舒适性进行了计算分析,其分析结果为桥梁设计提供了理论依据.     

顶棚起火现场勘查应注意的几个特征

对一起家庭火灾进行现场勘查,通过对楼梯口附近隔断、墙面、地面的勘查,排除其首先起火的可能性后,确定火灾为顶棚内电线短路引起.通过现场勘验过程,归纳总结了顶棚起火的特征及现场勘查中应该注意的问题,如起火点在火灾初期会迅速转移,误导勘验人员;顶棚起火必须有电器线路在火灾前处于通电状态的证据等.     

金温线武义江桥列车走行性与行车安全指标研究

运用列车脱轨能量随机分析理论分析了金温线武义江桥列车走行性。计算结果表明尽管该桥横向振幅超过《检规》行车安全限值,但列车走行安全性、平稳性与舒适性有保障,在现行行车条件下,不需要对该桥采取加固或限速措施。对比超限桥梁横向振幅与《检规》行车安全限值可知,现有的桥梁横向振幅行车安全限值过于严格。基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了铁路桥梁行车安全指标分析方法。具体内容为：确定桥梁跨中横向振幅作为梁墩系统行车安全判别参数,计算找出保证列车安全、平稳及舒适运行的临界梁墩系统,计算出临界梁墩系统跨中横向振幅作为桥梁行车安全限值。算出了金温线武义江32 m 预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值为L/6200,研究成果已被金温铁路公司采纳。     

利用混凝土受热后的性能变化确定起火部位方法的研究

通过在火灾现场中观察混凝土外观颜色变化、检测强度变化及超声波检测内部组织结构变化,为工程技术人员在现场勘查中找到首先起火部位、认定起火原因提供依据。     

高能球磨法制备Nd0.7Sr0.3MnO3氧化物

经4h的高能球磨，钙钛矿结构氧化物Nd0.7Sr0.3Mn03完全合成，合成得到的样品颗粒尺寸范围在60～120nm，且大多数呈椭球状。继续球磨8h，出现了非晶无序相。然而，令人奇怪的是，再球磨非晶态样品6h，Nd0.7Sr0.3MnO3钙钛矿结构相又一次被合成。电子衍射结果也反应了初始原料随球磨时间的延长从多晶到非晶再到多晶的系列变化过程。     

稀土掺杂锰氧化物的电致电阻效应

用固相烧结法制备Nd0.67Sr0.33MnOy（y=2.85）多晶样品。样品输运性质表现出自旋相关电致电阻特征。对含量低于化学计量y=3.0样品，当温度高于某一特征温度时，电阻变化符合线性欧姆定律；但低于这一特征温度时，电阻大小与负载电流或电压有关，I-V曲线偏离线性规律；在绝缘体．导体相转变点附近，样品电阻随负载电流或电压增大而迅速减小，表现出巨大电致电阻效应。这种自旋相关的电致电阻行为与氧含量和界面有很大关系。