大功率变频器的分段同步控制技术研究

首先研究了地铁车辆牵引变频器的电路结构、控制策略、分段同步控制等技术,随后分析了SPWM分段同步控制的优点,并在MATLAB中建立模型,验证了分段同步控制的优越性。最后利用软件的仿真功能建立牵引变频器的计算机仿真模型,并对电路进行各项仿真分析,对电路参数进行调试,察看并验证变频器输出瞬时波形和谐波情况。     

电动汽车用异步电机直接转矩控制的仿真研究

以交流异步电机作为电动汽车的驱动电机,建立了异步电机的数学模型,将直接转矩控制技术运用于电动汽车驱动系统。在Matlab/Simulink平台上搭建了电动汽车用异步电机直接转矩控制系统的仿真模型,详细介绍了模型中各个子模块的组成和功能,并进行电机运行仿真。仿真结果表明,控制系统动态响应迅速,调速性能良好,验证了控制系统的正确性。     

无接触感应供电有轨电车自动驾驶节能运行研究

针对无接触感应供电有轨电车进行了无人驾驶速度曲线优化研究,为得到相对优化的自动驾驶运行策略,首先建立了列车运动学模型、车载储能装置电路模型和储能系统能耗计算模型,以储能系统能耗、准时性为目标建立无接触感应供电有轨电车节能运行优化模型,采用基于NSGA-Ⅱ的多目标遗传算法进行求解优化。以国内某条实际线路为例,通过建模仿真对比验证优化结果。该方法具有较好的可行性,可以为有轨电车无人驾驶运行优化提供参考。