基于性能的导航(PBN)对我国民航进近方式发展影响

基于性能导航(PBN)作为新型运行理念,是世界民航CNS/ATM系统建设的重要组成部分。PBN主要包括导航规范、导航应用以及基础设施等三个部分。本文主要探讨了PBN概念中的各个进近程序,并根据RNP APCH与RNP AR APCH的特点,提出不同地区选择不同进近程序的方法 ,充分发挥机场运行效能,适应民航发展的需要。     

四环板式针摆行星减速器环板的动态分析

为了提高四环板式针摆行星减速器动力学性能,对其中的一个重要零部件环板进行有限元分析,计算出在自由状态下的固有频率和振型,并通过对整机的振动信号检测,找出了振幅最大时的振动频率范围,将二者进行对比分析,为进一步优化环板的结构参数乃至提高整机动力学性能提供了依据。     

分布式驱动电动汽车操纵稳定性影响因素分析研究

为了探究影响分布式驱动电动汽车操纵稳定性的因素,以某车型为研究对象,对各影响因素进行仿真分析。基于Carsim软件和Simulink软件分别建立了整车动力学模型和电机模型,通过改变汽车的行驶速度、质心高度、质心前后位置以及路面附着系数,对整车操纵稳定性进行仿真分析,分别获得了不同行驶速度、不同质心位置和不同路面附着系数下的汽车横摆角速度瞬态响应曲线和汽车质心侧偏角瞬态响应曲线。研究结果表明,行驶速度、质心位置和路面附着系数均对汽车操纵稳定性有不同程度的影响,通过对分布式驱动电动汽车操纵稳定性的仿真分析,能够有效地反应出影响汽车操纵稳定性的因素,为今后汽车结构参数设计提供一定的理论依据。     

基于本体的PPP项目风险案例推理

PPP项目结构多样,生命周期长的特点导致其风险类型更为复杂,阶段性也更强。当PPP项目风险发生时,如何进行风险责任的认定以及采取何种措施来对PPP项目风险加以控制是目前风险管理的一大难点。针对上述问题,本文提出了采用基于本体的方法对PPP项目历史案例的风险信息进行表示和存储,并建立PPP项目风险案例库。在此基础上运用基于本体的概念语义相似度的计算方法进行案例推理。当新建项目发生风险时,使用该方法能够快速地推理出与在建项目风险情况最接近的一个或多个案例,并查找出该案例的风险历史处理措施和风险责任的承担情况,为项目管理者的决策提供参考。     

超声电机驱动的赛车转向机构建模与仿真分析

针对小型赛车动力转向机构存在的结构复杂、响应不及时、成本高等问题,提出一种以超声电机为动力源的小型赛车动力转向结构.在机构优化设计基础上,对超声电机响应时间进行理论推导和计算,并对电机驱动转向器齿轮机构进行仿真分析,结果表明,设计的新型转向机构符合赛车技术要求,相较于传统电磁电机助力,其结构更简单、驱动响应速度更快,从而使赛车具备了更灵敏的操纵性能,提升了赛车的过弯能力.     

MEMS微波功率传感器的悬臂梁弯曲模型研究北大核心

为了研究电容式MEMS微波功率传感器悬臂梁的非线性运动，建立了MEMS悬臂梁在空间域上的弯曲特性模型，综合考虑静电力、轴向应力以及残余应力对悬臂梁非线性运动的影响，求解得到动力学微分方程。在此基础上研究在不同杨氏模量、驱动电压和残余应力下悬臂梁的弯曲特性，解析得到对应的悬臂梁弯曲特性曲线与轴向应力曲线。使用有限元分析软件ANSYS对不同驱动电压下的悬臂梁下拉位移进行仿真，并对仿真结果与解析结果进行比较。结果表明，在驱动电压从10 V到20 V的变化过程中，仿真结果与模型解析结果具有一致的趋势，两者间的最大误差仅有8.81%。对电容式MEMS微波功率传感器的悬臂梁弯曲特性的研究具有一定的参考价值和指导意义。     

蠕变过程中P91钢晶界析出相的变化行为

对600℃和650℃蠕变持久断裂试验过程中P91钢组织演变及晶界析出相的变化规律进行了研究。结果表明，在蠕变过程中，P91钢马氏体板条组织随蠕变断裂时间增加逐渐趋于分散，晶界析出相的数量及尺寸增加。晶界上的析出相主要为M₂₃C₆相和Laves(Fe₂Mo)相，Laves相的形核点主要位于晶界上M₂₃C₆相界面处，晶界上的M₂₃C₆相与基体相比具有更高含量的Mo,为Laves相的形成和粗化提供了有利条件，同时晶界上偏聚的Si增加了钢的自扩散系数，促进了Laves相的形成，也使得Laves相的粗化速率较M₂₃C₆相更高。在蠕变过程中P91钢的硬度随断裂时间的延长呈下降趋势，且试验温度越高硬度下降越明显。