车用发动机制动性能试验研究

本文通过对车用发动机的制动类型、制动原理和制动过程等进行研究,对发动机制动系统的制动性能进行定量分析,通过分析计算试验所得数据,获取制动装置能过持续制动的试验结果,为发动机辅助制动性能的安全性和适用性提供理论依据,对提高车用发动机的制动效率和行车安全具有很高的利用价值。     

大功率柴油机高速运转过程中滑油实时取样研究

针对某大功率柴油机磨合润滑油取样不及时和安全性差的问题,研究高速大功率柴油机合理的取样时间和位置以及取样周期,提出一种高速大功率柴油机磨合润滑油实时取样规范,并设计了取样系统装置。经过试验验证表明,该取样方法能够有效解决由于取样不规范导致的柴油机运转状态分析和故障诊断不准确的问题。     

起动转速对起动阻力矩的影响规律试验研究

在常温环境下,测试了一台6缸柴油机在80—340r／min下的平均起动阻力矩,采用单因素方差分析法,分析转速对平均起动阻力矩的影响规律,结果表明：平均起动阻力矩随转速升高先快速降低,然后趋于平缓,并存在一个160r／min的拐点转速,当转速在80～160r／min时,平均起动阻力矩快速减小,转速对起动阻力矩有显著影响;当转速在160—340r／min时,平均起动阻力矩有微小波动,转速对平均起动阻力矩影响不显著。     

基于AMESim柴油机油耗测量系统的仿真与优化

针对柴油机油耗测量系统,采用AMESim软件对系统进行建模与仿真,通过软件的批处理功能得到热交换器各参数对系统出口温度影响的变化曲线,分析发现:提高换热器的换热效率、减少换热液体体积以及缩小换热器出口与发动机进口温度差有利于提高系统灵敏性,但系统的稳定性表现较差,对此,提出系统的优化方案。优化仿真结果表明:油气分离器安装在回油支路回油压力调压阀之后,系统的稳定性得到了明显改善,为系统的设计与进一步优化提供参考。     

柴油机实验室油耗测量系统的方案设计与仿真

针对柴油机实验室油耗测量系统进行方案设计,并应用AMESim软件对系统进行仿真,通过软件的批处理功能获得了换热系统中冷热水温度和混合调节阀阀体位置对系统出口温度的影响,并分析了管路压力对系统测量精度的影响。分析结果表明:换热系统的冷热水温度变化时,系统出口温度由最小值线性过渡至最大值,可以通过控制调节阀阀体位置实现对系统出口温度的精确控制,而且管路压力的变化会造成燃油短暂回流,但不会对系统测量精度造成影响,为系统的搭建和进一步改进提供参考。     

柴油机试验室的循环冷却水系统节能设计

柴油机试验室中的许多试验设备需要用到循环冷却水进行冷却,为此必须配备一套工业循环冷却水系统。传统工业循环冷却水系统供水压力波动大,能耗高,为解决这一问题,在循环冷却水系统中引用变频技术,在供水上进行压力控制,在回水上进行水池液面控制,不仅使供水压力保持平稳,冷热水池液面保持平衡,还有效地节约了能源消耗。     

不同进气加温方式对柴油机低温起动性能影响试验研究

在低温模拟舱的试验台架上,通过分析柴油机低温启动性能的影响因素,获取低温起动试验的辅助措施。利用主动式火焰进气预热装置、常规火焰进气预热装置和电热栅格进气预热装置等方法进行试验比对,获取以改善柴油机的低温启动性能的方法。