变载荷下Klingelnberg锥齿轮接触迹线规律

基于克林根贝尔格锥齿轮齿面加工原理,建立齿面方程,用拟Newton法在MATLAB中进行齿面方程离散,构建克林根贝尔格锥齿轮的几何模型;基于变载荷接触有限元分析原理,应用Abaqus仿真克林根贝尔格锥齿轮在变载荷情况下的轮齿啮合状态,并研究其接触迹线变化,给出载荷变化与轮齿接触迹线变化之间的关系;根据克林根贝尔格锥齿轮高重合度,提取3对啮合轮齿模型,研究其在轻载、中载、重载下接触迹线变化情况.结果表明:随着载荷的增大接触椭圆的面积逐渐增大,且接触椭圆的形状、倾斜方向、位置也随载荷的增大而发生变化;接触迹线移动方向由水平方向逐渐变为沿对角方向,根据受力后接触面移动规律,可预先将接触区调在小端,这样可提高齿轮的承载能力.     

玻璃钢管线在海洋平台中的设计与应用

玻璃钢管(GRE)以优异的耐腐蚀性在海洋平台上被广泛应用,但玻璃钢管由于其特殊的性能和连接方式,在实际工程应用中又有一定的限制和需要注意的地方。该文结合多年设计经验,介绍了玻璃钢管线在海洋平台中的应用范围,以及配管设计方面需要注意的问题,为今后海洋平台玻璃钢管设计提供参考。     

机床立柱的粘弹性阻尼控制有限元分析研究

通过建立机床立柱的三维有限元模型，基于大型有限元分析软件ANSYS，应用模态应变能迭代法，分析了粘弹阻尼处理机床立柱结构的动力学特性，并进行了阻尼位置的优化研究，以最小的附加质量获得最佳的振动效果。该方法能够简便有效地应用于实际粘弹性阻尼处理结构的阻尼预测和优化，对阻尼工程应用具有较大的理论和应用价值。     

海洋石油平台清管设备布置及配管设计

清管设备是海洋石油长输管道清管作业必不可少的设备。本文结合设计经验,介绍了清管设备的组成,清管设备在平台上的布置要求以及配管设计的注意事项。     

海上工程管道支架的设计

介绍了管道支架的选择,载荷计算和校核以及主管排的支架设计的原则和方法,对海上工程管道的支架设计有一定的指导意义。     

海上平台仪表气管道设计探讨

结合海上平台仪表气管线的布置设计进行了探讨,概述了气动阀门的动作原理以及供气系统的流程,并对仪表管线布置设计时需要注意的问题进行了总结,希望为以后相关项目平台仪表气管线设计提供一些参考。     

曲面积分与局部有限元联合求解摆线锥齿轮非线性振动特性

针对重载啮合中动态传递误差所导致的非线性振动问题,以及如何准确预测和计算等摆线锥齿轮传动中的动态传递误差进一步改善这类齿轮系统振动特性,研究了在一定的运行速度和扭矩范围内摆线锥齿轮的动态响应特性,对摆线锥齿轮非线性振动特性提出了一种新的曲面积分与局部有限元联合求解方法,这种方法可以精确表达轮齿几何及轮齿接触力等对齿轮动力学性能有关键影响的因素;此外,所提出的方法无需将静态传递误差、时变拟合刚度和啮合频率变量等非线性因素作为外部的激励进行求解,而是从齿轮啮合的每一时步计算动态接触力以及动态传递误差,最终得出摆线锥齿轮的非线性振动特性,采用本方法可以较好地改善摆线锥齿轮的振动特性.     

基于多项式的等高齿锥齿轮时变啮合刚度建模

针对某型雷达装置的等高齿锥齿轮在啮合时的时变啮合刚度,提出一种多项式函数展开的时变啮合刚度新模型。通过转速、负载扭矩、阻尼因子系数分析,构建了多项式函数展开的时变啮合刚度模型,建立了等高齿锥齿轮的非线性动力学方程。将本文建立的时变啮合刚度模型与传统的多阶简谐波叠加形式的时变啮合刚度模型以及综合刚度参考数据模型进行分析对比,发现在小阻尼、重载工况下这种多项式形式的时变啮合刚度模型能更贴近于时变啮合刚度的实际特性,该模型为齿轮传动的减振、降噪、平稳传动等方面的动力学研究打下基础。