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渗碳就是将零件放入渗碳介质中,在900～950℃中加热、保温,使碳原子渗入表面,增加钢体表层的含碳量和碳浓度梯度。目的是提高零件表面的硬度和耐磨性及抗疲劳性能,而心部仍保持高塑性和韧性,以满足服役条件,延长使用寿命。象齿轮、活塞销、凸轮轴等零件,大多是用低碳钢或低碳合金钢制造,加工成形后,再渗碳以强化表面。这里需要指出的是:零件渗碳后还必须淬火和低温回火,使表面得到马氏体组织,这样才能达到强化的目的。光渗碳,而没有随后的淬火、回火是达不到要求的。一、渗碳钢的选择一般渗碳钢的含碳量都在0.10～0.25％左右,如15、20钢,以使心部在淬火及低温回火后仍具有足够的韧性和塑性。对于重载荷的渗碳零件,含碳量可达0.25～0.30％,以提高心部强度。中、高碳钢一般不 相似文献
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我厂优秀车工、上海市劳模盛利同志,根据费奥多罗夫同志所介绍的刀具,把平常使用的外圆车刀磨成阶台式车刀,使切削速度提高到550公尺/分。现在把这种车刀的构造介绍于下,以供参考:阶台式车刀是在主偏角(?)=45°的主刀刃的后边(如附图),磨出一条阶台(3×1公厘,R≤1公厘)。这样,当刀头上有了阶台以后,就阻止了连续切屑的产生,切下来的切屑便成了碎屑。同时,根据强力切削的要求,在刀头上磨有1.5公厘宽的修光刃,并在刀刃上磨有-5°×0.1的倒棱。这样,不但能精车外圆和平面,而且还可以在大走刀量的情形下,提高工件表面的光泽度。因此大 相似文献
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1957年初,我厂为了贯彻增产节约运动,减少高速钢料的消耗,曾学习苏联先进经验,运用电弧堆焊的方法制造高速钢刀具,并在学习试验成功后即在生产上推广应用,显著地降低了高速钢的消耗。在试验过程中,为了探讨焊接操作因素对焊层金属金相组织的影响,以及不同的热处理规程对刀具质量的关系,我们曾将一部分刀具在焊接后进行金相检查和热处理试验,以寻求最适当的堆焊方法和热处理工艺。现将试验中所得的初步结论以及在生产中实践的结果介绍于下,以供参考。 相似文献
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我厂制造的某些磨床,有几种导轨要求采用高频电流表面淬火。由于我厂的高频设备还没有调整完毕,而工件的结构又很复杂,质量要求很高,所以给试造工作带来很大的困难。经过先进工作者王禄生等同志的努力,利用原有的火焰淬火车床,试验火焰表面淬火获得成功。下面便是我们的经验。 相似文献
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八、氮化炉的管系装置 (1)管件材料──由於氨对许多金属如锌、铅、铝、黄铜、白铁等有腐蚀性(尤以铜类为甚),因此在整个的氮化管系中,所用的管件、管子阀和接头等最好用镍铬合金制成,或应用与氨不发生化学作用的材料制成(如镍钢等),铸铁或钢制的管件内壁与氨接触的部份镀上一层镍也可代用,除非表面镀有很牢固的镍或锡的金属层时才能用铜制的管件。干燥的氨对铜质的管件影响不大,但氨中如有水份则易起侵蚀,对於铜质的管壁更易腐蚀烂穿,以致漏气。液氨较氨的腐蚀性更大,液氨钢筒的接入弯管都用高镍高铬合金制造,用於输送酸性流体的陶瓷类管件… 相似文献
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去年秋天,苏联青年代表团团员,优秀青年车工费奥多罗夫同志,在我厂作了很多精采的高速切削表演。现在把费奥多罗夫同志在我厂介绍的几种新型刀具报道如下: 格拉索夫割刀 相似文献
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中国热处理学会和北京市热处理分会于1981年底,在北京召开了全国热处理节能座谈会。到会代表64人,代表中多数是热处理节能工作的能手,并有丰富的实践经验。学会副理事长、一机部科技司副司长孙大涌,常务理事于恒等出席了大会开幕式并作了重要讲话。学会秘书长朱元浦在闭幕式上传达了第一届国际热处理会议情况。在会上,代表们广开思路、畅所欲言,一致认为随着工农业生产的发展和人民生活水平的提高,能源消耗正在飞速增长。在当前能源供应日益紧张的情况下,如何开源节流已成为国计民生的大事,解决这些问题已刻不容缓。 相似文献
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第三届国际材料热处理大会将于11月7日～11日在上海召开.中、英、美、日、苏、东西德、意等国专家将在会议上针对能源管理和热处理、热处理中的物理冶金问题、控制气氛、质量控制与热处理设备、铁素体的化学热处理、奥氏体的化学热处理、高能加热 相似文献
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朱培瑜 《机械工人(热加工)》1960,(5)
淬火就是把钢加热到临界温度Ac_3以上(过共析钢加热到Ac台以上),然后根据它的有效厚度,保持一定的时间,使钢的内部组织转变为成均匀的奥氏体(过共析钢是奥氏体和渗碳体)。接着再从这个相变的温度迅速地冷却下来,在奥氏体组织还来不及扩散和分解的条件下,很快的冷却到马氏体的转变温度M_H点,使得这过冷的奥氏体组织,转变成为马氏体的组织。钢料由于内部组织是马氏体,就具有最高的硬度,用它制成的零件耐磨性和使用 相似文献