高硬度螺纹的滚压加工

内燃机车高强度螺纹连接件的材料为18CrNi-WA和42CrMo,经热处理硬度达HRC33～40,螺纹精度为4级、强度为σ_h≥95～110kgf/mm~2,螺纹规格分别为M22～M48,要求滚压制造。被滚压螺纹件毛坯的硬度在HRC37以上,超出了一般滚压的硬度范围。当滚压毛坯的硬度为HRC30左右时,滚丝轮的寿命只相当于滚压螺纹硬度HRC20以下时的1/5～1/10。一般被滚制螺纹的直径不大于φ40mm。为了对规格为M48×2-h4的螺纹实现滚压制造(毛坯硬度HRC33～40),我们经过反复试验研究,完善了滚压工艺,达到了预期效果。     

双头螺柱一次缩径成型模具

双头螺柱的生产工艺一般是采用二次缩径、搓丝或滚丝工艺,生产效率高。但是它在分别缩径时,不同程度地存在着畸变,直接影响了产品的质量。为了解决产品的质量问题,我们除了对工件的材料、机床、工艺等采取措施外,同时还将二次缩径改为一次缩径,变无拘束正挤压,     

后锪孔工艺及其刀具

零件的后锪孔、锪面加工，由于受零件结构限制难度较大。目前在此种零件加工时大都采用带方孔的刀杆，先将刀杆插入孔内，然后将事先刃磨好的刀块装入刀杆上进行加工。这种加工方法不仅工艺较为落后，而且生产效率及零件加工质量都比较低，很难满足生产要求。为此，笔者根据当前国内外生产实际，介绍几种后锪孔形式及使用情况。一、后锪孔形式及特点锪孔加工分为前表面锪孔加工和后面锪孔加工。其工艺为先钻孔，然后再根据零件加工要求，进行锪面、锪沉孔及锪角等加工。其后锪孔加工形式如图1所示。图1零件的后锪孔形式二、后锪孔加工工艺及…     

浅谈设备的改良保养

设备投用后,就要进行日常维护保养,以防止故障发生.有的设备在维护过程中,对某些部位进行了必要的改造,使同类故障不至重复发生,或延长了使用寿命,或使维护、修理更方便易行,这种方法称之谓“改良保养”.设备的改良保养近年来在日本越来越得到重视和普遍推广.设备的改良保养在我国也已实行多年,只是在认识和称谓上尚不一致,推广也不够普遍.笔者认为有必要借鉴国外先进经验加以推广,以提高我国设备管理水平.从表1可以看出通常维护与改良保养的区别.现举两例说明改良保养的必要性:1.如图1所示.进入分离器罐中的是混合物(水、灰尘、混合气体),以一定的力度冲向罐壁固定处,极易造成罐壁这一部位壁厚减薄,进而发生泄漏(见图中a).按通常方法是采用同材质板件补焊或更换此件,过一段时间泄漏同样发生.为此,采用特殊耐腐蚀的不锈钢板焊接就会达到极佳效果(见图中b).2.图2为管路连接装置.在装拆此件进行维修时,过去需采用其它手段分离,如用楔子打入涨开分解后进行修理(如图中a所示).这种方法费时费力弊端很多,改进后如图中b所示,拆卸就变得简便易行了.     

滾压连杆螺栓颈部产生剥离的对策

东风4型内燃机车曾多次发生连杆螺栓从颈部断裂的严重事故,为此,改进了加工工艺。改进后的连杆螺栓要求滚压加工,以提高螺栓的联接强度。经过装机使用,收到了明显的技术效果。一、连杆螺栓加工工艺分析图1是连杆螺栓零件图。先在仿形车床上精车外形及颈部,然后在普通车床上用专用刀具车削端面和底径圆弧。最后,在Z28—80型滚丝机上用一对滚轮滚压螺栓颈部(见图2)。这种工艺,对加工工件尺寸误差要求及滚压工具制造精度高,难以达到,加之滚压加工工艺参致选择不合理等因素,导致滚压螺栓颈部产生剥离缺陷,这种缺陷无疑是发生断裂的主要原因。