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李世杭 《中国制造业信息化》2010,39(2):47-48
1986年．正在德国进修的祁国宁应邀到西门子公司柏林技术开发部负责开发130MW燃气轮机转子CAD／CAM一体化大型系统。而这项在艰苦工作一年后完成的成果达到了当时国际热能动力行业的先进水平．并且在西门子公司柏林动力机厂运用至今。也因为如此．祁国宁受到德国总理科尔博士的接见．并被多家外企以优厚待遇挽留。但祁国宁还是谢绝了，理由只有一个——“我的事业在中国”。 相似文献
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北汽福田CIO杨国涛:企业信息化是一项系统工程,我们的建设原则是先结合企业现状做统一好的信息化规划,明确要做哪些事情,然后再根据规划逐步实现,而且要做一个成一个,保证投入一定要有相应的效率和效益。从2002~2003年起,我们开展了信息化的基础建设,包括网络、安全等方面的建设;2004~2005年,在继续强化基础建设的同时,进行包括PDM等在内的一些信息化项目试点工作;预计到2006年,我们将把包括ERP、CRM、PLM等系统在内的北汽福田信息化整体平台搭建起来。有些企业一提到信息化就是先上ERP,我觉得这样风险很大。我们从基础建设入手,先… 相似文献
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李世杭 《中国制造业信息化》2010,(4)
获奖理由在主持江淮汽车信息化工作十数年间,李世杭始终不忘企业的发展特点,绝不单纯照搬照抄国外母公司的信息系统,而是把企业自身的发展特点 相似文献
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李世杭 《中国制造业信息化》2010,39(2):35-35
我国自主品牌的汽车尽管发展很快,但是在传统汽车市场和国外的汽车产业相比,在核心竞争力上仍然有很大的差距。 相似文献
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