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1.
凹面齿(包括圆弧齿)圆柱蜗杆减速器承载能力和效率比较高,工艺比较简单。目前国内外应用广泛。一九八四年我国年产量达到六千台。在我国凹面齿圆柱蜗杆副的齿形与蜗杆精加加安装见图1~图5。五种加工方法所得齿形略有不同,而在性能方面相差甚少。本文参照西德尼曼教授《机械零件》和我们的试验数据,试整理承载能力的计算方法,供大家讨论订正,在设计中试用。  相似文献   
2.
一、前言七十年代以来,随着技术引进和技术改造的发展,大型尼曼蜗杆副也随成套设备被引进来。由于这种蜗杆副具有承载能力大、传动效率高、制造成本较低等优点,而被广泛采用。目前,仅在冶金企业近百流方坯生产线中,尼曼蜗杆副就占80%以上,而且还在不断增加。因此,主机配套的大型尼曼蜗杆副的国产化及备件的提供就成为急待解决的问题。我国是从1982年开始研究多头尼曼蜗杆副的(中心距a=160毫米,z=5),现已初步形成生产能力,产品达到了引进产品的水平。1984年又开始大型尼曼蜗杆副的研制工作,  相似文献   
3.
本文采用离散化方法和min—max多目标优化策略,实现了圆弧圆柱蜗杆传动的综合设计。该方法先进,数学模型正确,具有明显的经济效益。  相似文献   
4.
文中介绍圆弧圆柱蜗杆付设计齿形、几何参数、几何尺寸等的选择,加工工艺的讨论分析,啮合特性的试验以及装机调试实际运转考核。今年三月份在一机部重矿总局主持下召开了鉴定会,会议认为,它可与环面、尼曼蜗杆付并列,加之其制造较易,费用低,所以研制是成功的。这将为解决大型轧机压下装置的蜗杆付,扩大了渠道。  相似文献   
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