质量守恒边界下挤压油膜阻尼器动力特性分析

气穴对油膜动力特性影响较大.研究了质量守恒边界对挤压油膜阻尼器的特性影响,基于雷诺方程和Elrod算法改进了质量守恒边界条件的统一方程,通过有限差分法求解并获取质量守恒边界条件下油膜的分布特性.研究结果表明:气穴的存在使油膜相位略有超前,当油膜负压区达到气穴压力时不再降低,而是保持为气穴压力;质量守恒边界与阻尼器的实际工作状态最为接近,它不仅提供了油膜的破裂条件,而且在油膜形成处也满足质量流量连续条件,能较好地将阻尼器在运转过程中的动力特性以及油膜承载力反映出来.研究结果对提高预测油膜特性精度具有重要意义.     

双配合面无螺栓挡板结构设计技术研究

针对无螺栓挡板结构在先进航空发动机中的应用,本文考虑温度场、转速以及初始安装尺寸等因素的影响,展开双配合面无螺栓挡板结构设计技术的研究。通过分析挡板结构两个径向定位面处应力与变形的关系,得到挡板与涡轮盘的径向变形协调规律;根据径向变形协调关系,为挡板结构设计时,配合公差的选取提供科学依据;根据研究提出双配合面无螺栓挡板结构设计应遵循的一般原则,为双配合面无螺栓挡板结构的设计和工程应用提供科学的参考。     

基于UG的齿轮参数化设计

运用UG软件对圆柱直齿轮进行参数化建模,并针对UG软件,利用Excel可以快速、便捷的建立结构形状相同,但尺寸不同的齿轮的三维模型库,可以大大缩短齿轮的设计过程。     

玻璃纤维络筒机槽筒沟槽六次转向曲线设计

槽筒导丝沟槽转向曲线的设计,直接影响导丝器的振动冲击和噪声以及玻璃纤维在筒子上的分布状况.目前槽筒沟槽转向曲线多为圆弧或抛物线,在实际生产过程中,易产生导丝器受冲击大、运行平稳性不好的问题,且磨损快,使用寿命短,影响玻璃纤维卷装成型.在分析圆弧、抛物线作为玻璃纤维络筒机槽筒沟槽转向曲线时槽筒的运动特性基础上,提出六次转向曲线设想并推导其运动方程,分析其运动规律.研究表明,采用六次多项式转向曲线的槽筒可以有效改善导丝器的运动特性,可以避免槽筒在转向段的柔性冲击,在整个转向区的加速度变化是渐变连续的,通过圆弧和六次转向曲线槽筒振动冲击试验对比,验证了采用六次多项式转向曲线可以有效减小槽筒转向段的柔性冲击,从而减小振动和噪声,延长导丝器的使用寿命.     

非线性振动问题等效线性化研究

采用Newmark-β法及Runge-Kutta法求解非线性振动的响应,阐述了Newmark-β时间推进方法和求解非线性振动方程组的迭代过程.讨论了基于优化理论的等效线性化方法,并采用遗传算法求多变量极值,将实际非线性振动系统等效为线性振动系统.通过算例分析了在单自由度和多自由度情况下,非线性系统的振动响应和等效线性系统的振动响应的问题,验证了对非线性振动问题进行等效线性化的可行性.     

某涡轮盘应力计算及优化设计分析

本文以某涡轮盘为模型,利用有限元分析的方法,对几种高温合金材料的涡轮盘进行了应力计算分析。利用AN-SYS参数化语言APDL编写了计算分析涡轮盘剖面参数化成形、应力分析及涡轮盘优化程序。采用一阶优化方法对涡轮盘进行了结构优化设计计算分析,实现了涡轮盘结构的参数化建模和优化设计一体化。试验结果表明改进后的涡轮盘结构合理可靠。     

玻璃纤维络筒机槽筒沟槽转向曲线改进设计

从理论上分析比较了圆弧、抛物线作为玻璃纤维络筒机槽筒沟槽转向曲线时槽筒的运动特性和动力特性,在此基础上提出了新的运动规律,推导了运动方程。作为一项理论研究参考,可以为玻璃纤维络筒机提供更为理想的导纱规律设计方法。采用五次多项式运动规律来设计转向曲线,以消除凸轮两端折回处的柔性冲击,改善槽筒导纱机构的冲击。     

带锯齿型叶冠涡轮叶片振动特性实验研究

为了研究锯齿型叶冠的振动特性,本文根据锯齿冠叶片的特点和试验条件,设计了夹持锯齿冠叶片的夹具,分别以单叶片、三叶片联装和多个叶片联装模型为实验模型,完成了带锯齿型叶片的瞬态激振试验和简谐激振试验。分析了不同边界条件下锯齿型叶冠的固有振动特性,以及在不同条件下的振动阻尼。最后,在分析试验结果的基础上,探讨了锯齿型叶冠对涡轮叶片振动特性的影响。     

挤压油膜阻尼器-滚动轴承-转子耦合系统的非线性响应分析

为了研究转子系统非线性动力学响应,建立了挤压油膜阻尼器-滚动轴承-转子耦合系统动力学模型。在转子系统模型中,考虑了转子、滚动轴承及挤压油膜阻尼器之间的相互耦合作用,并充分考虑了滚动轴承的间隙、非线性赫兹接触和挤压油膜阻尼器非线性油膜力等。运用数值积分方法分析了转子转速、支承刚度以及挤压油膜阻尼器油膜间隙对系统动力响应的影响,并结合分岔图、频谱图、Poincaré映射图和轴心轨迹图分析了转子系统的非线性动力学响应。结果表明:转子系统当转速较高、支承刚度较大或挤压油膜阻尼器油膜间隙较大时,转子系统容易出现拟周期运动。     

某微型航空发动机涡轮强度的计算分析

本文运用有限元方法研究某微型航空发动机涡轮强度,借助ANSYS软件对涡轮进行分析,确定涡轮在工作转速下应力分布与变形,并考虑温度应力及材料非线性的影响,提出在耦合情况下涡轮的应力分布和变形,最后改变结构讨论涡轮的应力变化,为结构设计和改造提供理论依据。