新能源汽车电池散热风扇控制系统研究

从新能源汽车电池散热风扇的样机结构出发,探讨了新能源汽车电池散热风扇的控制机理,最后给出了系统的整体控制方案。     

汽车转向桥参数化设计技术现状及展望

转向桥是汽车传动系统中的重要组成部分，它在垂直载荷、制动力、侧偏力等的作用下还需完成汽车的转向控制。随着汽车工业的发展，传统的转向桥设计开发周期长、开发及制造成本高，不利于企业成本的控制，采用虚拟设计方法即参数化设计有利于降低产品的研发成本。文中针对汽车转向桥参数化设计技术现状以及未来需重点研究的方向进行了分析。     

汽车无刷风机智能检测设备的研制

介绍了适用于汽车无刷风机智能检测设备的设计。根据无刷风机的检测要求及接口,检测系统由PC机检测软件、以程控开关电源为核心的单片机检测系统二部分共同构成,文中对系统的检测方案、硬件构成与工作原理、程序流程图进行了详细的介绍。     

纯电动汽车驱动电机应用概述

介绍了目前纯电动汽车的发展状况,叙述了纯电动汽车驱动电机不同类型的特点及相关的控制方法.还介绍了一些目前应用比较广泛的驱动电机控制方法的主要内容及其所解决的相关问题.     

电动汽车电池散热风扇径向振动测试与减振方法

为减小电动汽车电池散热风扇的径向振动,通过现场振动测试实验分析出影响风扇径向振动的原因,根据振动成因分析及测试结果,对风扇回转体系统进行了动平衡,并改进了减振结构和材料;结果表明:风扇回转体动平衡后高转速时径向振动的能量最高降幅可达71.4%;改进减振结构和材料可使最高点处径向振动能量下降79.4%,极大降低了风扇径向方向上的振动,从而保证电动汽车的电池安全可靠工作。     

永磁同步电机电流前馈与电压补偿法的研究

由于电动汽车的驱动电机及其控制驱动器属于大功率感性负载,在工作时容易对其他车载电器及电子产品产生传导干扰与辐射干扰,因此提高控制系统及其算法的品质,有利于提高系统的性能和电磁兼容性,也有利于提高整车的电磁兼容性。文章介绍了利用电流前馈调节和电压补偿法提高电动汽车用内埋式永磁同步电机(IPMSM)控制器的控制性能和电磁兼容性的方法,在控制算法中增加了电流前馈调节和电压补偿环节,并利用MATLAB/Simulink对系统的控制算法的可行性和正确性进行了仿真与验证。