大跨度管桁架拔杆提升、空中旋转就位施工技术

本文主要介绍了烟台火车站工程36m跨度管桁架结构的制作、吊装工艺。该工程中八榀太跨度管桁架位于混凝土结构上方，塔吊无法吊装，汽车吊无法靠近。施工中采用传统拔杆作为起重工具完成了桁架的吊装。体现了传统拔杆的灵活性与简捷性，在无法使用大型起重机械情况下是解决大型构件吊装难题的有效设备。     

汽车电气设备的途中急救

正车辆易损件急救,是指车辆在行驶中因某些机件损坏不能修复,而又无新件更换时所采取的一种临时性补救措施。这些方法的运用,必须从实际情况出发,遵循"就车就地取材、简单易行、保证安全、尽量不损坏原有装置、不造成其他机件的故障或磨损"的原则。车辆易损件的急救只是为了适应紧急情况的需要,保证人员、车辆及运送物资的安全,维持车辆继续行驶或将车辆开到就近的修理厂进行维修的一种应急措施。当车辆抵达目的地后,必须及时修     

火焰喷涂玻璃涂层工艺研究

介绍了手工火焰喷涂玻璃涂层的制备工艺。通过热震实验、冲击实验、SEM观察、点蚀实验、斑点实验等实验方法，对采用不同工艺参数制备的玻璃涂层的结合性及其耐蚀性进行了研究，总结出各个工艺参数对涂层性能的影响规律。     

镍基合金喷焊层的组织特征及其对焊接裂纹敏感性的影响

利用火焰喷焊技术制备了镍基合金喷焊层，采用光学显微镜和扫描电镜研究了其组织特征，初步分析了该组织特征对喷焊层焊接裂纹敏感性的影响。结果表明，整个喷焊层由较细小的等轴晶组成，这有利于降低其焊接裂纹敏感性。喷焊层表层和基体界面处的晶粒比中部稍大，而晶界宽度则较小。传统喷焊工艺重熔不充分导致气孔比较严重，增加了焊接时的裂纹敏感性。     

汽车在沿海、岛屿地区的正确使用

我国沿海、岛屿地区主要是指黄海到南海之间的海岸及岛屿。我国大陆海岸线长达一万八千余公里,有五千多个岛屿,星罗棋布地分布在广阔的海域。自然地理的主要特征是:雨水多、空气潮湿;空气中含盐分大;道路崎岖,路面质量差,多为土石路面,给车     

汽车故障诊断专家系统技术研究

阐述汽车故障诊断专家系统模型的发展及应用成果,叙述了汽车故障诊断系统技术研究的发展趋势及需要解决和把握的关键问题等。     

曲轴轴颈磨损的电刷镀修复

采用电刷镀的方法对磨损后的发动机曲轴轴颈进行了修复,并介绍了电刷镀方法修复曲轴轴颈磨损的工艺过程。结果表明,采用电刷镀修复方法可满足曲轴轴颈较高的强度和精度要求。     

国家图书馆改造工程钢桁架悬臂安装技术

结合国家图书馆改造工程,介绍了转换桁架悬臂法安装技术,该技术不需在原有结构上设置支撑,有利于原有结构及设备的安全.钢桁架分段吊装,减小了吊装单元的质量,避免了使用大吨位汽车式起重机.该技术还可以推广应用,如果用来施工高空大跨度桁架,则无需搭设高大的脚手架平台,措施费用低.总结了采用悬臂法安装过程中对桁架变形拱度控制的关键技术环节和安全特别注意事项.     

汽车行驶中轮胎爆裂的应急处理

汽车在运行中不可能总是一帆风顺的，各种紧急事态常有发生，如避险得当可起到减轻或消除事故的作用，反之，则会加重事故损失。因此，驾驶员在处理紧急事态时，应本着“沉着冷静，先方向后制动，先人后物，避重就轻，先人后已”的原则，尽可能地避免事故的发生，或在保证人员安全的前提下，最大限度地减少损失。如果行车中遇上紧急情况或突发性故障，必须保持镇定，不要惊慌，仔细观察；迅速将车移至公路（或高速公路的路肩上）的右边允许临时停车的地方，并在离车后至少100～150m远的地方摆放一个三角危险警告牌，若没有三角危险警告牌，则应将汽车的后箱盖及发动机盖打开；     

汽车在不同道路条件下的自救与互救

汽车在行驶中，有时因道路条件不好，车辆被陷（瘫痪）而无法前进。遇此情况不可强行起步，以免损坏机件或越陷越深，应根据汽车被陷（受损）的情况和随车所带的工具、器材（或通过受损车零部件的拼装及互换）．以及当时、当地的具体条件，采取切实可行的措施，救出被陷遇阻（瘫痪）的车辆。