CMI发动机气缸密封性在翼修复研究

基于现用的气缸离位修理技术,针对存有缺陷的发动机气缸进行修理和修复,开发出一种新的维修工艺,以保证在位研磨实施过程中达到与现行气缸压缩性修复工艺等效的气缸密封性恢复效果,使其压缩性能恢复至新缸水平,较大程度减小维修周期并节约维修成本,并降低该型发动机因气缸压缩性低所造成故障的可能性。     

在SR20飞机上进行双泵油压协调的必要性

在SR20飞机所装载的TCM发动机上,发动机驱动燃油泵起到了控制发动机基准工作点的作用,对发动机各状态下的稳定工作非常重要。但由于这种发动机驱动燃油泵在结构设计上的原因,使其输出油压容易受到入口油压的影响,造成在飞机电动燃油泵工作期间发动机基准工作点出现偏移,对发动机的工作性能特别是慢车稳定性造成影响。研究的结果表明,通过对发动机驱动燃油泵和电动燃油泵的输出油压进行双泵协调后,可以使电动泵对发动机基准工作点影响最小。     

大厚度树脂基复合材料的热风箱加热固化研究

为研究某通航飞机典型树脂基复合材料热风箱加热固化过程中的热应力，建立了包括流固耦合、树脂固化放热的多物理场动量、热量输运模型和热应力模型，并通过实验验证了计算模型和方法的正确性。数值计算了不同厚度的层合板热风箱加热固化过程中的热空气流场，温度场以及层合板热应力场，并与热补仪加热固化过程中的对应参数进行对比。数值计算结果表明：热风箱在层合板周围能形成较高且稳定的温度环境，随着厚度的增大，层合板内温度分布更加均匀，层合板内部的热应力降低，且在固化过程中的热应力波动幅度减小。研究结果还表明，热风箱加热固化的板内热应力值在整个固化过程中均明显低于热补仪加热固化的热应力值，在升温阶段低幅达6%，在降温阶段低幅达10%。对于本文所研究的大厚度树脂基复合材料，热风箱加热固化具有较明显的优势。     

机械动态与渐变可靠性理论与技术评述

随着科学技术与信息技术的飞速发展与的不断完善,机械设计制造技术得到快速发展,从而促进了机械设计制造控制技术在各个生产领域的应用,机械系统和工作环境的复杂性,对设计方法和实现工艺的要求越来越高。为了提高了设计的科学性与合理性,保证结构设计和产品功能的相辅相成,因此,研究机械产品的可靠性问题显得越来越重要。动态与渐变是机械产品不可避免的形态,也是可靠性研究的重要内容,基于此,文章从多个角度就机械动态与渐变可靠性理论与技术进行深入分析,希望对相关人员提供参考。