N-半胱氨酰基-1,3,4,6-四-O-乙酰基-β-D-氨基葡萄糖的合成研究

以2-氨基-β-D-葡萄糖盐酸盐为起始原料,与苯甲醛反应得到氨基保护的中间体苯甲醛缩-β-D-氨基葡萄糖(1),1以乙酸酐-吡啶乙酰化、盐酸-乙酸乙酯溶液脱去氨基保护基合成重要中间体2-氨基-1,3,4,6-四-O-乙酰基-β-D-葡萄糖盐酸盐(2)。2与保护氨基酸Boc-Cys(CH2-U)-OH在缩合剂DIC/HOBt/DIEA的作用下偶联,合成目标产物N-(N-叔丁氧羰基-S-5'-尿嘧啶甲基半胱氨酰基)-1,3,4,6-四-O-乙酰基-β-D-氨基葡萄糖(3)的合成3,总收率为40.0%。产物结构经1HNMR、MS、IR得以确证。     

相转移催化合成丁基丙二酸二乙酯研究

采用固液相转移催化法 ,以季铵盐 A 1为相转移催化剂、K2 CO3为碱、丙二酸二乙酯和正溴丁烷为原料合成丁基丙二酸二乙酯 ,研究了各种反应因素对产率的影响 ,得到最佳反应条件为丙二酸二乙酯 :nC4H9Br∶ K2 CO3∶ A 1 =1∶ 1 .2∶ 1 .3∶ 0 .0 3(摩尔比 ) ,在 1 0 5℃下反应 2 h,收率可达 92 .2 % ,催化剂 A 1可循环使用     

丙二酸二乙酯的相转移催化烃基化反应研究

以价廉的季铵盐 A-1为相转移催化剂 ,无水 K2 CO3 为碱 ,在无溶剂条件下研究了丙二酸二乙酯与正溴丁烷及其他中长碳链卤代烃的烃基化反应。反应物摩尔比为 n(CH2 (CO2 Et) 2 )∶ n(RX)∶ n(K2 CO3 )∶ n(A-1 ) =1∶ 1 .2∶ 1 .3∶0 .0 3 ,回流反应 2 h,产率均在 90 %以上。     

探究影响电力工程施工质量的因素及电力工程施工监理的要点

与其它工程相比,电力工程的施工难度更大、系统更为复杂,施工阶段是整个电力工程的一个阶段,也是保证电力工程质量最为关键的一个环节,只有严格控制这些因素,才能从根本上保证整个电力工程的质量。做为对施工阶段质量负责的工程施工监理的工作就尤其重要,本文就影响电力工程施工质量的因素和电力工程施工监理的要点进行了探究,并提出自已的见解。     

汽车模具与检测水平决定车身质量水平

在汽车生产中,95％以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具和200多件内饰模具。在美国、日本等汽车制造业发达的国家,模具产业超过50％的产品是汽车模具。而在我国,仅有1／3的模具产品是在为汽车制造业服务,所以有很大的发展余地,汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场。随着汽车降价大战愈演愈烈,越来越趋向于模具国产化以降低汽车生产成本。另外,越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力,为模具国产化提供了施展创新的有力条件。     

产业发展态势良好 技术瓶颈期待突破——我国汽车车身行业现状与未来

汽车车身的发展情况是代表了汽车整车的发展,特别是乘用车（轿车）在我国已占主导地位（2006年已占汽车总产量的71.％）,更显示其举足轻重的作用。乘用车车身所用材料、工艺技术和设备,制造水平更能体现汽车产业的安全、环保和节能的现状和发展趋势。由于汽车市场的激烈竞争及安全、环保和节能的强制性法规日趋严格,对生产技术提出了要适应车型变化越来越快、性价比要求越来越苛刻,要符合安全、环保和节能的要求,同时要求制造技术更加人性化,符合人机工程的要求。     

不同填充料对淮山产量的影响

为筛选使淮山更高产、优质、高效益的填充料进行本试验,结果表明:火烧土+商品有机肥的填充料产量最高,产量为2643.91 kg/667m2,比对照增产12.72%,达显著水平.     

经验分析电力工程施工管理中的问题及对策

随着社会经济的快速发展，电力工程逐渐发展为一门争相关注的学科，需要相关技术人员不断探索新技术、新思路。详细阐述了现阶段我国电力工程施工管理中存在的问题，并结合自身多年的工作经验，提出几点应对策略。     

中国汽车产业发展趋势及对汽车装备制造业的影响

一、中国汽车产业的发展态势 受世界经济危机影响,世界汽车产业竞争格局发生变化。中国汽车产业经过调整,在世界汽车市场大幅下滑的形势下仍然保持了良好的发展态势,主要跨国企业相继调整在中国的战略部署,将中国市场发展纳入其全球战略,积极实施本地化发展战略,未来几年,中国汽车市场将成为全球汽车市场的主战场。