Ni含量对中硅钼球墨铸铁显微组织及性能影响

中硅钼球墨铸铁具有良好的力学性能和耐热性能，可用于制备各类大型耐热铸件。使用光学显微镜、扫描电子显微镜、拉伸试验机及布氏硬度计等，研究了Ni含量对中硅钼球墨铸铁显微组织、力学性能及耐热性能的影响，结果表明：随着Ni含量增加，铸态球墨铸铁中石墨球尺寸有所减小，数量略微增加。Ni促进球墨铸铁基体组织中珠光体形成，Ni质量分数由0%增加至1.9%后，珠光体质量分数增加20%。力学性能测试表明：添加Ni能够显著提高中硅钼球墨铸铁合金的强度和硬度，但降低其塑性，Ni为1.9%时，球墨铸铁具有最高的强度和硬度，其抗拉强度、硬度和延伸率分别为618 MPa、218 HBW和12.0%。抗氧化测试表明：添加Ni不利于耐热性能的提高，随着Ni含量增加，氧化膜厚度逐渐增加，不含Ni的试样氧化膜厚度为55.66μm,含Ni量为1.9%时氧化膜厚度为341.41μm,与不加Ni时相比增加了285.75μm。     

曲轴磨削工艺与残余应力关系

对曲轴磨削过程中影响曲轴表面残余应力变化的几个磨削参量进行研究,分析不同参数变化对曲轴圆角和侧台残余应力分布的影响规律.结果表明:磨削速度、磨削进给量和磨削余量对曲轴圆角残余应力影响较小,对侧台残余应力影响较大.侧台残余应力随磨削速度的增大而减小,随磨削进给量和磨削余量的增加而增大.侧台残余应力在深度方向呈先增大后减小的趋势,侧台残余应力为拉应力,在一定深度拉应力下转变为压应力.当磨削速度为100 m/s、进给量为0.45 mm/r且磨削余量为0.35 mm时,残余应力峰值最小,约为250 MPa;当磨削速度为90 m/s、进给量为0.90 mm/r且磨削余量为0.35 mm时,残余应力峰值为1 200 MPa.材料去除量与残余应力峰值呈正比关系,单位时间内材料去除量越大,残余拉应力越大.     

对内燃机曲轴磁粉探伤磁痕的分析

材料中Mn和Sn含量较多、表面感应淬火时加热温度较高导致淬火层组织中存在大量块状残余奥氏体。大块状奥氏体与回火马氏体磁导率差异较大造成磁粉探伤时大量磁痕显现。通过工艺改进,避免了大块状残余奥氏体的产生,从而避免了此类磁痕的产生。     

C70S6钢连杆疲劳试验过早开裂原因分析

通过化学成分分析、力学性能测试、宏观及微观检验对C70S6钢在疲劳试验中发生早期开裂的原因进行了分析。结果表明:裂纹源位于螺栓孔下端螺纹V型槽底部。切削丝锥加工的螺纹存在细小的刀痕,化学成分中硫、铬、钒含量超标,材料局部出现疏松,这些因素共同作用使得连杆在疲劳试验中过早开裂。因此,建议改善螺纹加工工艺和锻件锻造工艺。     

曲轴扭转疲劳断裂分析

发动机曲轴在进行扭转疲劳试验过程中出现非正常疲劳裂纹,裂纹未从应力最集中的油孔处起源,造成曲轴扭转疲劳强度达不到设计要求。分析认为造成曲轴非正常扭转断裂的原因是油孔内壁存在加工沟槽,通过钻完油孔后采用旋转锉打磨,提高了曲轴的扭转疲劳强度。     

曲轴扭转疲劳断裂分析

曲轴是发动机的核心部件之一,作为动力输出的主要载体,工作中承受着复杂的弯曲和扭转载荷。统计表明,曲轴的疲劳断裂有80％是弯曲疲劳断裂,扭转疲劳断裂的比例不到20％。然而,随着汽车和发动机行业的发展,大功率增压机型不断应用,作用在曲轴上的激振力和扭转载荷越来越大,     

角尺形曲轴中心距专用检具

我公司年生产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴50余万支。在曲轴的生产过程中,对主轴和连杆颈中心距的要求非常严格。为满足产品需要,设计了如图1所示的曲轴中心距专用检具。该检具由架体1、锁紧螺钉2、百分表3等组成。图2为曲轴中心距专用检具校对块。校对块的轴颈D和中心距R与曲轴的尺寸相同,大圆直径φ=2R d(d为曲轴连杆轴颈)。     

高冲击韧性QT900-6材料的开发与应用

通过优化球墨铸铁材料微量元素配比,采用SiC基变质剂进行铁液预处理和分段保温热处理的方式,研发出高冲击韧性的QT900-6新型球墨铸铁材料.该材料组织中石墨球数量明显增加,铁素体呈分散的破碎状分布,Si在铁素体中的固溶量减少,珠光体团和片间距明显变小,综合作用提高了材料的韧性.材料抗拉强度达到956 MPa,伸长率达到...