CAD/CAM一体化技术在车床主传动系统设计上的应用与研究

介绍了CAD/CAM一体化技术在车床主传动系统设计中的应用,从参数的计算入手,应用SolidEdge 3D技术完成所有零件的三维建模和零件装配,应用MasterCAM进行零件的仿真加工,从而实现在产品设计阶段对产品进行评估和优化,及早发现问题,改变现有产品性能.     

基于UGNX4的自上而下参数化建模装配设计

在产品设计开发过程中,通常是完成创建装配图以确定零件配合是否合理以及产品是否按预期的设想运行.本文结合参数化特征造型方法,提出自上而下的参数化建模装配设计方法.通过简单实例,在UGNX4中建立关联几何对象,从而可以实现对设计过程的驱动,提高设计速度,减少修改设计的成本,保持设计的一致性,对实际复杂产品的虚拟设计及优化有很大的意义.     

UG/Imageware在逆向工程曲面重构中的应用

结合曲面自身特点,采用ATOS扫描仪对其扫描得到点云数据,利用逆向造型软件Imageware强大的点云数据处理功能,采用4-边界法在Imageware中进行点云数据处理、曲线处理、曲面处理等,重构曲面模型并进行模型误差评价.利用UG Nx4的曲面创建优势,将Imageware中提取4-边界曲线,导入UG NX4中创建曲面并进行光顺分析,直至得到最优化曲面.这种设计方法大大缩短了设计开发周期,提高产品的设计效率.     

UG NX4在光学超精密车削加工中应用

针对光学超精密加工中数控程序的编写问题,采用UG NX4对实际的锗单晶零件进行建模,在其加工环境中,创建加工几何体,依据Tylor Ultra Form机床实际加工参数合理选择刀具,对车削的加工过程进行了三维动态仿真模拟,并生成刀具系统源文件,转换成机床可识别的数控加工程序,应用于机床车削出Φ38mm实际锗单晶零件,利用高精度轮廓仪进行加工后的面形测量,其表面粗糙度为0.1507μm,远远达到了实际生产要求。     

一种非对称半潜式起重平台有无横撑方案对比

以25 000 t非对称半潜式起重平台为基础，对比选择有无横撑的影响因素及主要技术内容。对船型结构设计，基于简化横撑为刚架梁与板壳混合模型评估方法，对比有无横撑方案、不同横撑组合方案之间的总体屈服强度。研究表明，在有横撑方案中，设计2根横撑并行排列，内距9 m配合直径4.0~4.5 m过度的方案较为合理，横撑可降低上船体横舱壁及上部连接处的应力幅值，但有横撑方案增加横撑强度评估及横撑与立柱连接处的高应力区，而无横撑方案可规避此问题，减少结构设计难点。因此，有无横撑方案各有优劣，主要由总体和功能需求确定。