球轴承的摩擦系数分析

运用接触力学与平衡原理，研究了球轴承的摩擦系数。分析了钢球直径、沟曲率半径系数、接触角与载荷对摩擦系数变化的影响。结果表明，摩擦系数随钢球直径的增加而减小；由于沟曲率半径系数变化范围很小，其对摩擦系数影响不显著；摩擦系数随接触角的增大而增加；随径向载荷的增大，摩擦系数增加。     

仿生涂层装饰设计

仿生涂层设计是表面涂层设计中的一种新方法。表面层的仿生设计可分为表面色彩设计、表面图案设计、表面材料设计与表面结构设计。从仿生设计、仿生美学设计与仿生材料3个方面探讨了涂饰技术的仿生方法及其材料的选择方法。     

ABFT-1型轿车轮毂轴承摩擦力矩试验机

根据轿车轮毂轴承生产厂家及其用户对轮毂轴承摩擦力矩测量的要求,研制了ABFT-1型轿车轮毂轴承摩擦力矩试验机,给出了试验机工作的基本原理和加载机构的设计方法,介绍了控制系统和人机操作界面。     

带有硬涂层的球轴承应力场分析

在建立名义点接触问题有限元模型的基础上，计算了不同涂层厚度下6309深沟球轴承的亚表层应力场，首次提出了一个涂层膜厚的无量纲参数ξ。结果表明，当涂层厚度参数ξ小于0．035时，接触区内的Mises应力和最大剪应力的最大值及其所在深度较之无涂层时无显著变化；与无涂层的情况不同，涂层体系表面接触中心处的Mises应力不为零；涂层／基体界面上的Mises应力的最大值出现在接触中心处，最大剪应力在偏离接触中心处出现。     

滚动轴承疲劳寿命的影响因素

对影响滚动轴承疲劳寿命的各种因素进行了综述，包括各种疲劳诱导应力(最大切应力、最大动态切应力、Von Mises应力和八面切应力)，切向力、残余应力和环向应力疲劳极限应力、表面粗糙度、弹流润滑、表面处理、润滑油中污染颗粒、温度、速度、不失效寿命和钢材纯净度(氧含量)的影响，为轴承寿命的准确预测提供参考。     

带孔板仿生孔形状的强度设计

树木节疤的多年优化结构具有合理的机械强度,研究了仿树木节疤结构形状,设计了带孔板的孔形参数,并进行了Mises应力场分析。结果表明,在单向均布载荷作用下,椭圆参数大于2的椭圆孔的机械强度最优;在双向不同或相同应力水平的均布应力作用下,当双向应力比为0．5～2．0时,圆形孔板的机械强度最优。     

轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱设计

为了满足加速寿命试验准则和有效缩短台架试验的时间，提出了通过改变侧向加速度的使用率，在保持侧向加速度最大值不变的前提下。设计轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱的思路。     

双层涂层体系最大剪应力分析

采用有限元数值计算方法,模拟分析了TiN、Si3N4的双层涂层与GCrl5基体体系中的最大剪应力分布.结果表明,将低弹性模量的Si3N4用作表面涂层时,整个涂层体系的力学性能较佳;对于涂层总厚度为0.2a(a为赫兹接触半宽)的Si3N4/TiN/基体涂层体系,相对厚度系数越大,基体内的最大剪应力分布越趋向于表面;相对厚度系数对基体内和涂层/涂层交界面上的最大剪应力分布没有显著影响;涂层/涂层和涂层/基体交界面上的最大剪应力分布在沿水平方向偏离接触中心点a左右的地方出现最大值,此处较易萌生裂纹.     

轴承疲劳寿命理论的新进展

对各种主要的滚动轴承疲劳寿命理论预测模型(L-P模型、工程模型、I-H模型、Z模型、C-C模型,T模型与Y-H模型)进行评述;通过对各种预测模型的对比分析,阐明了影响轴承寿命的各种因素,并对滚动轴承寿命理论模型的今后发展趋势和方向进行了探讨。     

仿生机械结构设计

针对机械结构的仿生设计，对目前机械结构设计中的仿生设计原理与方法进行了综述，分析了仿马腿的抗振结构，仿肠与蚕丝的分级纤维结构，并提出对目前钢缆结构的改进设计；此外还讨论了仿柏拉图体与开普勒－波因索特体的复合材料涂层结构设计。