柴油机曲轴烧蚀的原因与判断

造成曲轴烧蚀的直接原因是,曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜,两者之间形成干摩擦。造成此现象的原因是:(1)机油品质差。选用的机油质量和黏度等级较低,或不同牌号的机油混用,从而使机油的性能达不到要求;机油在使用过程中混入了大量的灰尘,或柴油机工作温度过高使机油氧化变质;     

柴油机曲轴烧蚀的原因与判断

造成曲轴烧蚀的直接原因是,曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜,两者之间形成干摩擦.造成此现象的原因是:     

常见的内燃机使用误区

内燃机使用不当,是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。本文对内燃机实际工作中常见的几个使用误区及危害作一介绍,同时提出了预防方法和使用注意事项。 1.循环加注润滑油或以不同品质的油掺兑使用 循环加注润滑油,是指在加注润滑油时不定期换油、不     

柴油机曲轴箱强制通风装置的使用与维护

1.使用不当的危害 (1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环 曲轴箱内的废气循环不畅或不循环,是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着,以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。     

清除柴油机积炭的方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭。积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃。由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故。同时,高温颗粒积炭在燃烧室内还会引起表面点火,造成功率下降(据有关实验数据,     

工程机械零件的五种清洗方法

工程机械零件油污主要是由不可皂化油与灰尘、杂质等形成的。不可皂化油不能与强碱起作用,如各种矿物油、润滑油,均不能溶于水,但可溶于有机溶剂。去除此类油污有化学和电化学两种方法;常用的清洗液为有机溶剂、碱性溶液和化学清洗液等;清洗方式有人工清洗和机械清洗两种。     

柴油机增压器的合理使用与故障排查

1．使用维护要点(1)涡轮增压柴油机启动后,务必低速运转3～5min,待机油温度上升、流动性能好转且涡轮增压器已得到充分润滑后,方可提高转速,带负荷作业；若柴油机停机时间较长,启动前最好松开增压器的油管接头,注满干净机油后再启动。     

基于图像与数据双层融合的高光谱图像拼接

针对传统拼接技术对图像信息利用率不足的问题,提出一种基于图像与数据双层融合的高光谱图像拼接技术。对于图像层,采用尺度不变特征变换算法对图像进行特征提取,使用欧氏距离确定特征匹配范围,根据坐标转换关系对特征进行匹配,完成图像层的拼接;对于数据层,首先将数据拆分高、低位数据,然后采用加权和法计算数据的新值并对其进行拼接,最后通过位移运算合并高、低位数据,完成数据层的拼接;最后将图像与数据按照BIL方式进行存储,完成图像与数据的双层融合。在某地域进行高光谱图像拼接实验,实验结果表明图像层和数据层的平均拼接精度分别为0.9214和0.9663,说明该技术具有有效性和准确性。