天然气发动机空燃比控制与试验研究

分析了精确控制天然气发动机过量空气系数控制策略,进行了过量空气系数对发动机经济性、动力性和排放性影响的试验,标定出发动机理想过量空气系数控制Map。对开、闭环进行了对比试验,试验结果表明,闭环控制精度和稳定性优于开环控制;过量空气系数对于发动机经济性的影响非常明显,经济性最好时的过量空气系数大于NOx排放量最大时对应的过量空气系数,HC排放随着过量空气系数增大而增大。通过优化,该发动机综合性能达到较理想状态。     

FAI电喷摩托车工作状态监测及系统诊断

本文介绍了FAI电喷摩托车系统部件的工作状态监测原理和方法，以及一种针对FAI电喷摩托车售后服务所开发的诊断仪。该诊断仪为全数字式仪器，能全面指示FAI电喷系统主要部件的瞬时工作状态及故障情况，可随车使用，结构简单，方便可靠。不仅为电喷摩托车的维修提供了有效的检测工具，而且也为电喷系统开发提供了便利。     

电喷摩托车发动机过渡工况测试台架的开发

为制定电控燃油喷射摩托车过渡工况控制策略，开发了一种以电子节气门控制器为核心的摩托车发动机过渡工况测试台架，实现了对节气门位置和动作速度的控制，结合宽域空燃比传感器的使用，可以精确定量地试验研究发动机过渡工况的空燃比特性，并可对测试结果实现自动采集和管理。     

脉冲式电磁燃油喷射体的静态特性分析

本文针对脉冲式电磁燃油喷射体，介绍了其电磁系统的物理结构，运用电磁学、机械学、流体动力学的基本原理分析了其电磁系统的工作特性。简单地建立电磁系统工作过程的计算模型，就静态特性进行了理论计算结果和实验结果的比较，两者吻合很好，从而为该脉冲式电磁燃油喷射体的控制参数、结构参数的设计与改进提供了理论依据。     

FAI电喷摩托车应用电子节气门的研究

介绍了在FAI电喷摩托车上应用电子节气门的研究.开发了一套电子节气门控制系统,对过渡工况下节气门的运动进行合理控制,并实现了摩托车的怠速控制、高速限制控制、巡航控制等功能.     

闭环控制电喷摩托车氧传感器安装布置的研究

本文针对闭环电喷摩托车的氧传感器安装布置问题，试验研究了摩托车发动机在不同运行工况和不同点火提前角条件下排气系统中三个位置的排气温度变化规律，分析了在各个位置安装氧传感器的优缺点，最后确定了两个可行的设计方案，并通过了实车15000km强化试验，证明这种方案可以满足闭环电喷摩托车的要求。     

FAI二冲程直喷汽油机缸内流场的多维数值模拟

利用AVL公司的三维计算流体力学（CFD）软件Fire对FAI（Free Armature州ection）直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。计算结果表明：喷油时刻对缸内混合气的形成有很大影响；低速低负荷工况，适当地推迟喷油时刻有利于分层充气；而大负荷工况则采用在不导致燃油短路损失的情况下，尽可能提前喷油，可以形成较浓的均质混合气。数值模拟结果与实际发动机性能试验结果相吻合。     

摩托车电喷系统进气量计量方法的研究

结合摩托车发动机进气系统特性,研究了速度-密度法和速度-开度法在摩托车电喷系统中的应用方式,从不同角度比较了两者的优缺点。     

小型汽油机进气道燃油雾化和蒸发特性研究

由喷射燃油撞壁产生的进气道内油膜是导致过渡工况空燃比控制偏差的主要原因。本文对小型汽油机进气道内燃油雾化和蒸发模型进行了分析,总结出了影响油滴油膜形成和蒸发的主要因素。