基于CATIA的六角头螺栓参数化设计

在工业设计中,经常会重复调用某种常见零件或者外形结构相同但尺寸不同的零件。本文在CATIA零件设计工作台的基础上,以六角头螺栓为例,建立常用的实体数据库,在使用的过程中,只需直接调用即可,大大的减少了设计流程,从而提高工程技术人员的设计效率。     

基于CATIA V5的汽车发动机仿真教学系统构建方案

本文是针对目前汽车职业院校普遍面临的实物教学困难、经费投资大的问题,提出建立一个汽车发动机仿真教学系统的构建实施方案。本方案先对汽车发动机的组成与结构进行分析,在CATIA V5平台中,对标准件进行参数化建模,对非标准件进行测绘后建立相关零件库,将零件库的零件由小到大逐步完成装配,最后将这个组装好的发动机进行运动仿真,生成相关的文件使其能便于教学。通过本方案,将发动机内部可视化,从而建立汽车发动机仿真教学系统,很好的解决了课堂教学中发动机结构拆装困难以及职业教育中面临的场地经费问题。     

车用可调阻尼减振器参数优化分析及实验验证

为了提高汽车行驶过程中不同路面的平顺性和运行稳定性,在分析阻尼调节阀结构的基础上,设计了一种具有阻尼调节阀的液压减振器。该减振器中的阀芯在衔铁推动下发生运动,实现进出油口流量与压力调节,达到减振器呈现阻尼特性的效果。研究结果表明：改变激励电压并不会造成响应时间的明显变化。增大阀芯负载压差将引起阀芯上升时间增加并达到更长的响应时间。随着阻尼系数的提高,上升时间也发生了逐渐增加。当提高衔铁质量后,阀芯可以在更短时间内完成触动响应,阀芯需经过更长时间完成上升与响应过程。通过实验验证了该可调阻尼减振器设计满足目标阻尼的要求,对提高汽车运行舒适性具有很好的理论价值,且易于推广。