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柴油机机体(图1)很长(如9缸柴油机机体长为2600mm),机体上的主轴承孔定位缺口磨削加工十分困难。为此,我们设计了一套磨床夹具。(见图2),经使用效果较好。该夹具结构紧凑,使用方便。通用性好,效率较原方法可提高2~3倍,光洁度可由▽3提高到▽7。使用时,先以架体上的两个20H7的长槽与机体 相似文献
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12VE230ZC柴油机气缸体主轴承孔,在精镗孔后,按设计要求在各挡孔的径向两侧边修磨几丝(见图1)。以前此道工序是用风动砂轮手工修磨,效率低,表面粗糙度大,不能保证加工要求,为此设计了专用磨夹具,把风动磨头(见图2)安装在主轴承孔内。以件1上的φ205外圆及端面F与C向缺口定位,底座两侧缺口对准φ205孔一侧的齿形。各齿齿形用成形刀精刨加工,获得的位置度很准。然后用偏正轮压板压紧在主轴承孔端面上。加工时,转动件9,可沿件1上的导柱轴线作旋转运动和上下滑动,以使砂轮对孔的两侧分别磨出两曲面。磨头径向进给尺寸的控制由件11来调节,调整 相似文献
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液性塑料胀紧定心机构的定心精度很高,可达0.002~0.004mm。85年7月,我们利用它这一特点设计了一套同轴度量具,用以测量L20/27柴油机气缸盖进排气阀导管孔与阀座孔的同轴度。气缸盖的技术要求见图1。量具结构见图2。 相似文献
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在精加工气缸体主轴承孔时,一般每边留0.4~0.5mm的精加工余量,因为要保证几个孔的同轴度,所以是用一根长镗杆同时穿入所要镗的几个孔里用支座支承来进行加工的。加工时先对好刀从孔端面镗进深2mm左右,然后停下机床进行测量。因为孔中穿有镗杆而无法用卡尺或内径百分表来测量,只好用内卡钳凭手感来量孔,然后再用外径千分尺来测量卡钳脚间的距离。这样测量的精确度和工人手感熟练程度有密切关系,因此很容易出现测量误差。为了保证产品的加工质量和提高测量效率,我们设计了主轴承孔专用量具,见图。使用时在标准环规上把百分表调整到零位后,就可对内孔进行测量,然后把测量到的偏差值乘以修正系数0.9就是孔的实际偏差。系数值是因为测量杆与百分表杆相交成25°,而cos25°≈0.9。 相似文献
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魏宪民 《机械工人(冷加工)》1985,(5)
我厂是生产柴油机的专业化工厂。在精加工12VE 230ZC柴油机气缸体上的主轴承孔时遇到了一个难题,因为要保证几个孔的同心度,所以是用一根长镗杆同时穿入所要镗的几个孔内,在夹具上进行加工。加工时先对好刀从孔端面镗进去2毫米左右深度,然后停下机床进行测量。因为孔中穿入镗杆,无法用卡尺等万能量具测量,只好用卡钳,效率低,容易出差错。为此,我们设计了专用量具,如图所示。它还可用于凸轮轴孔与各类箱体镗孔 相似文献
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我厂是生产柴油机的专业化工厂。在加工12VE230ZC柴油机汽缸盖底定位销孔时,因为材料是球墨铸铁,硬度为HB240~280。一把新铰刀(材料为W18Cr4V)最多加工10个零件就报废了,而我厂汽缸盖底年产量大,这样一年要消耗大量的铰刀。后来,我们采用冷挤压办法,用YT15硬质合金60°车刀,在C620车床上对已报废铰刀的切削部份和后引导部份进行冷挤压(如图1所示)。铰刀经冷挤压后,在直径方向上增大了0.08~0.16mm。然后再在工具磨床上按刀具图纸对各切削刃进行刃磨,使其成为一把新铰刀。修复后饺刀一次可加工18个汽缸盖底,耐用度提高了近一倍。而且铰刀磨损后还可以再继续挤压两次, 相似文献
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