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增压发动机由于其性能高、热负荷大,必需安装机油冷却器,保证发动机在任何工况下工作时,机油保持一定的温度,使其在各运动机件表面形成油膜,实现液体摩擦,从而减小摩擦阻力,增强发动机的可靠性和耐久性.本文介绍了一款增压发动机开发过程中运用CAE模拟及台架试验手段进行机油冷却器及其冷却管路的设计. 相似文献
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提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物. 相似文献
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提出了一种三元混合工质,R1270/DME/R245fa(75%/15%/10%,质量),作为家用空调R22替代制冷剂。其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标。并运用Refprop 8.0计算了新工质的热力学性质,与被替代工质R22进行对比分析,并在实验台上依据冷水(热泵)机组国家标准给定的各实验工况对该工质及R22进行了对比实验,结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R22系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升。新型天然混合工质可作为R22在家用空调系统中直接"灌注式"替代物。 相似文献