放火现场心理痕迹及其在侦查中的运用

介绍了放火现场心理痕迹的概念与特点,分析了放火现场心理痕迹在侦查中的作用,并对放火现场心理痕迹分析的途径与方法进行了讨论。     

大型仓储超市人员安全疏散影响因素分析

结合大型仓储超市的特点 ,依据人员疏散的基本条件 ,从超市本身存在的消防安全隐患、不同发展阶段和火灾中人员的异常心理等方面讨论了仓储超市的人员安全疏散影响因素。针对超市顾客的消防安全意识和火灾中的行为调查统计结果 ,提出了改进仓储超市消防安全工作的相应对策。     

钢结构住宅建筑的防火应用技术

钢结构具有许多优势，钢结构住宅在国外已发展多年，我国也于近期制定了发展钢结构住宅的产业技术政策。在今后一个较长时间内，钢结构住宅将成为我国住宅产业化进程中一个有广阔发展前景的热点领域。     

国产钢结构用Q345(16Mn)钢在恒载升温条件下的应变-温度-应力材料模型

为了对我国钢结构耐火设计与评估提供基础数据,利用微机控制电液伺服试验机及加温装置和特别设计的变形测量装置,采用恒载升温试验方法,对国产10个钢厂生产的钢结构用Q345(16Mn)钢进行424次试验研究.把钢材总应变分离成初始应变、自由膨胀应变和耦合应变,构造出钢材的应变-温度-应力材料模型.当结构的应力水平确定后,应变-温度-应力模型给出材料应变随温度上升的变化规律,为钢结构的高温变形计算提供支持;如果规定了结构的破坏应变,则可确定结构在给定应力水平下的临界温度用以钢结构保护层厚度计算;如果已确定结构的最高温度和破坏应变,可用该模型计算钢材的设计强度进行钢结构高温承载力复核.所建立的ε-T-k模型可直接应用于任何静定钢构件,也可近似直接应用于约束作用较小或初应力较大的超静定钢构件;当与恒温加载模型联合使用,可应用于火灾中任意力一热途径作用下钢结构的全时程分析.     

国产钢结构用Q345(16Mn)钢高温力学性能的恒温加载试验研究

为了对我国钢结构耐火设计提供基础数据,利用微机控制电液伺服试验机及加温装置和特别设计的变形测量装置,采用恒温加载试验方法,对国产10个钢厂生产的钢结构用Q345(16Mn)钢进行了152次试验研究.揭示了钢材在600℃范围内的力学性能变化规律和离散性,采用割交点法定义钢材的屈服强度,建立了钢材在恒温加载路径下的初始弹性模量、屈服强度和线膨胀系数计算模型.结果表明,钢材的初始高温弹性模量和有效屈服强度随温度升高而逐渐降低,温度越高降低幅度越大.初始高温弹性模量最大相对离散度为7.7%,平均为3.8%.钢材的有效屈服强度最大相对离散度为9.4%,平均为63.03%,离散度的1/3来自厂内,2/3来自厂间.钢材线膨胀系数随温度升高而逐渐增大;最大相对离散度为7.4%,平均为3.7%.建议在计算稳定性时初始高温弹性模量按均值减2倍均方差取值,计算变形或温度应力时按均值取值;对轴心受力构件屈服强度按均值减2倍均方差取值,其余构件按均值取值;线膨胀系数按其均值加2倍均方差取值.     

某地铁站列车火灾烟气运动规律研究

以某地铁站为研究对象,通过火灾模拟软件FDS对假定火灾场景中的温度、能见度、热释放速率、燃烧速率随时间的变化情况进行定量分析,将GB 50157-2003《地铁设计规范》中规定的站台层事故疏散时间与人员疏散可利用时间进行对比,并提出消防安全设计建议。可以看出,目前《地铁设计规范》中关于站台层事故疏散时间"不大于6min"的规定过于笼统,适应性差,应尽快制定专门的地铁设计防火规范。     

某地铁站列车火灾人员疏散行为研究

假定某地铁站到站列车发生火灾,利用Pathfinder软件研究其人员疏散的安全性。将人员疏散必需时间与《地铁设计规范》中的站台层事故疏散时间和假定列车火灾不同工况下的人员疏散可利用时间进行对比,发现人员能够在规范规定的6min内离开事故层,满足规范要求。对比假定火灾工况,当机械排烟系统失效时,人员无法安全疏散;消防设施均有效的情况下,人员虽然能够在可利用时间内完成疏散,但安全裕量较小。建议防排烟设计考虑消防设备失效时烟气对人员疏散的影响;适当增大排烟量并保证消防设施的有效性。     

基于建成环境主观评价分析研究

以某研究生高层公寓为案例研究对象,采用建成环境主观评价方法,从使用者生理感知与心理感受两方面对冬季公寓室内热舒适性、空气品质、综合环境满意度三方面进行了主观评价分析.结果表明公寓热舒适性良好,为70.3%;但室内空气品质相对较差,仅为27.5%;综合环境满意度中等,为61.5%;另外,进一步研究发现室内通风状况与综合环境满意度存在正比关系.