制氢原料的气体化

介绍了炼厂气代替轻油作制氢原料的实践过程。通过实施炼厂气制氢方案，取得了很好的经济效益。     

加氢渣油作重油催化裂化装置进料工业应用

为适应加工进口含硫原油的需要 ,茂名炼油化工股份有限公司先后建成了 1.2Mt/a重油催化裂化装置和 2Mt/a渣油加氢装置 ,采用了渣油加氢 催化裂化联合工艺路线。工业应用表明 ,加氢渣油硫含量较低 ,饱和烃含量较高 ,尽管密度、粘度和重金属含量相对较高 ,但仍不失为是一种较好的催化裂化原料。催化裂化装置加工加氢渣油后汽油收率提高了 2 .6 7个百分点 ,干气收率下降 1.2 9个百分点。不足之处是 ,柴油收率稍有降低 ,油浆产率略有增加。由于加氢渣油含有较多难裂解的重组分 ,在加工时宜采用较高的反应深度和重油裂解能力较强的催化剂 ,以充分满足其裂解要求     

内蒙古老集高速公路软土地基综合治理试验研究

通过对典型高原下湿地软土地基的钻探、物探等测试结果的综合分析,提出最佳处理方案,并进行了长达15个月的沉降监测,指导路堤填筑期施工的同时,推算了工后沉降量,验证了该处理方案的正确性,为同类型软土地基的治理设计提供了参考依据。     

减粘-焦化联合工艺的工业应用

茂名石油化工公司炼油厂采用减粘-焦化联合工艺,把减压渣油经减粘裂化后用作延迟焦化原料,有效地改善了焦化装置的操作条件,联合工艺与减压渣油直接进延迟焦化相比,轻油收率提高2.30个百分点,焦炭产率降低3.36个百分点。     

炼油厂汽油带水原因分析及对策

对茂名石化公司炼油厂汽油带水原因进行分析,认为催化装置稳定汽油带水特别在精制过程活化剂注入量过大以致油水混溶是主要原因。对活化剂注入量进行了调整,实施了工艺改造及加强工艺管理,效果显著,同时也提出了进一步改进的建议。     

催化裂化装置吸收稳定系统两种工艺流程比较

催化裂化装置吸收稳定系统目前广泛采用双塔流程,双塔流程中又存在两种不同工艺流程:多数流程吸收塔釜液流入平衡罐后再往解吸塔,但也有一些流程将该釜液直接送往解吸塔。这两种工艺流程孰优孰劣很少见到报道,因此对两种流程进行了模拟计算,结果表明前一种流程的总体经济效益较好,对百万吨级的催化裂化装置,其经济效益比后者高出约600×10~4 RMB/a。分析了产生这一现象的原因。