武汉火车站大跨度枝状支撑空间曲面钢结构卸载分析

武汉火车站钢结构中央站房首次卸载区间(两个主拱支撑,主拱最大跨度116m,间距64.5m)网壳主体结构安装完毕,通过下调螺旋式千斤顶的回程拆除临时支撑体系,主体结构将从设有临时支撑体系的施工受力状态逐渐转化为设计受力状态.必须确定合理的卸载次序、卸载量,保持千斤顶的同步性才能保证网壳安全.考虑网壳主体结构和临时支撑体系的相互作用及主体结构的稳定性,通过有限元模拟计算分析和施工实践,证明该卸载方案是可行的.     

天津高银117大厦异形多腔体巨型钢柱施工分段研究

天津高银117大厦地下室巨型钢柱平面尺寸和用钢量特别大.地下室阶段单根钢柱高度19.25m,质量约1 800t,平面最大尺寸24m×22.5m,最大截面积180m2,分为26个腔体单元.单根巨型钢柱的体量及尺寸在国内钢结构施工领域均前所未有,钢柱的施工分段及现场拼装焊接的难度非常大.阐述在施工中所采用的巨型钢柱施工方法及依据,指出此类异形多腔体巨型钢构件的施工分段需综合考虑多方面因素,寻求最平衡方案.     

异型超厚板在复杂环境下焊接变形控制技术

青岛北客站站房结构复杂,设计中采取铸钢节点。由于工程建设地点距海湾仅500m,施工跨越整个冬季,现场焊接条件极为恶劣。针对工程焊接难点,制定详细的焊接工艺,对大型铸钢件焊接顺序、保温措施等方面做了详细的阐述。经本工程实践,该焊接工艺取得了良好的焊接效果。     

沈阳市府恒隆广场大跨度巨型桁架安装技术

沈阳市府恒隆广场裙楼北侧天窗大桁架,净空高度25 m,跨度为32 m,整榀桁架重量约为3 000 kN.介绍大跨度巨型钢桁架的安装技术,采用临时支撑架支撑桁架进行多段高空原位拼装,并对拼装措施、桁架分段、吊装顺序、测量监控及焊接顺序进行详细阐述.     

梅江会展中心钢结构施工中预应力内张拉模拟分析

对天津梅江会展中心屋架预应力结构和网架索结构的同步张拉过程进行模拟分析,分析验证被张拉的拉索下料长度以及拉索端部节点的强度是否满足要求,得到每次张拉过程中所需的张拉值及每次张拉完成后主体结构应力和变形值。采用该方法模拟预应力索张拉过程,可改善原张拉过程需不断调整张力的施工方法,极大地提高张拉施工的工作效率,降低施工成本。在张拉施工后表明,张拉后结构的实际值与张拉数值模拟的理论值较接近,因此本方法在张拉钢结构工程中可行。     

高强度大直径预应力地脚锚栓制作技术

随着超高层建筑的发展,高强度大直径预应力地脚锚栓的应用也越来越普遍,由于目前此类锚栓的制作工艺及施工技术在国内外还没有可循的规范,且高强度大直径预应力锚栓制作工艺复杂、精度要求严格。结合天津恒富大厦南塔工程,针对高强度大直径预应力锚栓的特点及制作重(难)点,从各个工序详细阐述其制作技术,可为今后类似工程提供借鉴。     

负载下焊接加固过程对钢梁及钢支撑受力性能的影响研究

为研究负载下焊接加固过程对钢梁、钢支撑受力的影响,结合实际工程,利用ANSYS有限元分析软件和焊接加固试验模拟了天津国际贸易中心加固工程中已负载的钢构件的焊接过程,得到了钢梁和钢支撑在焊接过程中应力、位移等的变化规律。研究了加固对构件承载力的提高程度及焊接残余应力对构件承载力的影响;对比有限元分析和试验结果表明:钢梁和钢支撑在负载焊接的过程中,局部高温热影响区引起应力重分布,并使构件产生附加位移;负载焊接引起的应力和位移均较小,且在焊接结束时已经大部分自行恢复,焊接加固过程中结构的安全性可得到保证。     

建筑施工中大型塔吊支撑架的设计及验算

某大型钢结构工程中桩基位置偏离,须安装塔吊转换支撑桁架。为此,进行了塔吊支撑桁架的设计、验算以及ANSYS和MIDAS数值模拟分析,分析转换桁架和塔吊支撑桁架在工作情况和非工作情况下,节点水平位移、杆件应力比,验证其是否满足强度要求以及施工精度要求。通过对某大型钢结构工程中大型塔吊支撑的数值模拟后可知:承载的实际值与数值模拟的理论值相当接近。该方法可在类似大型塔吊支撑架的设计中推广运用。     

大型钢结构施工中临时支撑的设计与验算

钢结构安装过程中,临时支撑承载结构的自重和结构施工状态下产生的荷载,具有重要的作用.基于天津博物馆工程,建立临时支撑和主体结构的分析模型,设计临时支撑的参数,对临时支撑进行了整体稳定性计算.可知:支撑满足强度要求.并运用专业软件验算临时支撑的强度、稳定性,验算结果表明:支撑各杆件在最不利工况下的最大组合应力比为0.66...     

大型钢结构工程中临时钢栈桥设计及验算

针对某超高层工程施工特点,设计了一座大型钢栈桥,栈桥大柱距处布置复杂形式支撑,支撑平面内加设吊杆与柱相连,平面外布置水平连接杆及斜平面内的支杆,保证了支撑的稳定性。利用Midas GenVer.780软件对其进行验算分析,梁的最大应力为112.7 MPa,最大变形为14.3 mm,计算结果显示结构安全可靠。施工过程中反馈的监测数据显示,梁的最大应力为99.2 MPa,最大变形为12.2 mm,结构实际应力与变形比软件模拟计算中小,主要是忽略了加劲板的作用以及最不利荷载组合的效果比实际荷载使用时偏大等原因。