加气混凝土专用界面剂研制及性能研究

为改善加气混凝土墙体抹灰层空鼓、开裂、渗漏等问题,结合实际工程研制出一种加气混凝土专用界面处理剂,可以有效改善砌体基层的抗渗性,阻止加气混凝土砌块快速从砂浆层中吸取水分,提高砂浆与墙面的粘结力,有效的避免了面层砂浆的空鼓、开裂、渗漏等问题。     

分布式光伏支架环氧胶粘结基础抗拔性能试验研究

依托长沙市某分布式屋面光伏发电项目,现场测试了18个环氧树脂工程胶粘结基础的抗拔性能,对基础位移-荷载变化规律进行分析。结果表明,未破坏的粘结基础位移-荷载变化有明显的弹性阶段;粘结基础产生位移时所对应的临界荷载越大,其基础抗拔承载力越高;粘结基础在环氧胶-屋顶面层界面均存在不同程度脱空现象,更易产生应力集中,导致基础破坏。与传统的混凝土支墩基础相比,粘结基础的抗拔承载力更高,但施工工艺要求也较高,以此确保其粘结性能。     

水料比对粉煤灰加气混凝土性能的影响

通过加气混凝土小模实验，研究不同水料比对加气混凝土性能的影响。结果表明：随着水料比的增加，试样的容重和强度均随之降低。分析了水料比对加气混凝土发气孔形态和分布的影响，当铝粉发气孔水料比小时，发气孔孔径较小，孔隙均匀；水料比增加，孔隙均匀度降低，孔径增大。     

交通荷载下预制综合管廊受力特性研究

为探明交通荷载作用下预制综合管廊受力特性,考虑管廊承插式接口、预应力筋张拉影响,基于管-土非线性相互作用,建立管廊结构三维数值模型。通过现场原型车辆荷载试验对比分析,验证了数值模型有效性。在此基础上,研究了不同车载状态下综合管廊纵向和接口段的力学特性及其变化规律:管廊纵向Mise应力分布在各个承插接口处均不连续,峰值出现在中间承插接口处,并逐渐向两端衰减,纵向影响范围大致在加载位置的相邻两节管廊;管廊接口处顶板内侧、左右侧墙外侧以及底板内侧受拉,顶板外侧、左右侧墙内侧、底板外侧受压;承口端的侧墙底部、顶板下侧跨中和插口端的顶板下侧跨中处混凝土为最大拉应力部位。结果表明:管廊结构应力与荷载幅值正相关;加载位置改变对管廊接口处承口端受力影响较明显。     

半填半挖地基条件下综合管廊工作性状研究

为研究半填半挖地基条件下综合管廊工作性状,建立了综合管廊有限元模型并验证了其有效性,通过研究发现:综合管廊结构的顶板和底板内侧以受拉为主,左、右侧板内侧以受压为主,随地基刚度横向差异增大,地基刚度较小一侧的综合管廊右侧板上部受拉、下部受压,且变形持续增大;在不同地基刚度横向差异条件下,综合管廊结构的挠度变形不一,结构变...     

蒸压加气混凝土专用砌筑与抹灰砂浆性能研究

加气混凝土墙材制品与黏土制品相比,面层吸水快,且吸水后水分较难释放出来。这一特性是造成加气混凝土砌体砂浆层易空鼓、开裂及剥落主要因素。通过对加气混凝土吸水机理的分析,研制出加气混凝土专用砌筑、抹灰砂浆及加气混凝土界面处理剂配套产品．可有效防止这类质量通病的发生。     

车辆荷载作用下综合管廊变形特性研究

为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律。研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10%,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利加载位置,即当车辆荷载位于管廊边侧墙正上方时,管廊顶板左右侧竖向位移差最大,达到了4.46mm,在综合管廊设计和施工中应引起注意。     

加气混凝土自保温体系

在国家推广建筑节能大环境下，加气混凝土因其良好的保温隔热性能，已经广泛应用于各种建筑工程作为节能墙体，本文从材料性能、节能计算、施工技术、经济性分析四个方面介绍加气混凝土自保温体系。