世界主要国家沥青混合比设计和质量评定发展情况(续)

三 骨料 沥青路面所用骨料,分粗骨料、细骨料和填充料。细骨料以碎石为主,细骨料主要使用川砂、山砂、海砂、石屑等。填充料使用石粉(石灰岩、火成岩类的粉末)、消石灰、水泥、粉煤灰等。现对路面使用性能影响最大的碎石质量和规格重点加以介绍。 1.骨料品质规格比较 美国材料与试验协会(ASTM)和美国各州公路运输工作者协会(AASHTO),     

沥青路面维修补强设计方法(理论法)

一、以弹性理论为基础设计方法的地位前期论文介绍了补强设计中的以T_α法为代表的经验法,同时作为半经验法重点介绍了TRRL、California、CGRA等方法。半经验法决定补强的厚度,是以可测定的客观弯沉值作为指标,因此人为因素比较小,但半经验法是由一定范围的经验归纳     

非贯通细观裂纹节理介质CT试验的数值模拟及影响参数讨论

对非贯通细观裂纹节理介质CT试验进行了数值模拟，得到6个材料参数对细观损伤的影响。采用灰度作为主要计算参数，考虑预埋裂隙处发生损伤和破裂的准则，采用Fortran语言编制主程序。并利用三维十六节点等参元计算预埋裂隙及其附近单元，以及三维八节点等参元计算远离裂纹处的甲元。计算获得了随外荷载增加情况下模型中截面的灰度分布、破裂分布、平均灰度分布和损伤等值线分布等结果。同时，通过与试验结果进行对比。得到一些与试验吻合的各层次破裂与灰度的演化规律，补充了部分试验无法观测到的结果。最后，根据蒙特卡罗概率设计方法分析了6个材料参数对细观损伤的影响，为进步定量描述节理介质细观破裂和损伤演化规律提供参考依据。     

沥青路面耐用性评定方法及测试设备

一、前言道路工程由设计→施工→使用→维修→使用→再设计这样的循环中,需要进行各种试验和测定调查。例如在设计阶段需进行CBR试验和各种材料的物理力学性质试验。在施工过程中,需进行施工管理的质量检验。交付使用后,为掌握道路工作状况需定期进行必要的试验和路面耐用性测定。另外道路维修时,评定旧路现有强度以便确定合理的维修方案,也需进行各种路用性能测定     

土工织物在道路工程中的应用及其效果

土工织物(Geo—地基,textile—织物),由其名就可看出;它开发了土质学一个新的领域。近年来在道路工程方面,为了节约工程费用和资源,积极采用新材料和新工艺。类似土工织物的天然材料在土木工程中应用已有历史,但是对人工纤维的制造、工程理论的研究、合理设计、和新的施工等进行研究开发还是在1960年开始的。本文就有关道路面层、路基、土工等利用土工织物的性能及其基本概念,以及实例作如下论     

提高水泥混凝土路面抗滑性“粗骨料露出施工法”

水泥混凝土路面的“粗骨料露出施工法”,是在浇注后的水泥混凝土路面上散布凝结迟延剂,然后用刷洗的方法,将混凝土中粗骨料露出表面。在建筑工程中采用这种方法是为了美观,而在道路工程中是为了提高水泥混凝土路面的抗滑性。比利时和丹麦已将这种方法作为路面标准抗滑措施。丹麦不仅将这种方法用于高速道路,而且已成为一般国际标准措施之一。日本为提高水泥路面     

沥青混凝土路面维修补强设计方法(经验法)

一、旧路维修补强日本道路维修要纲(以下简称纲要)中规定的选择道路维修方法标准,如表1。规定中的罩面(加铺沥青混凝面层)适用于道路剥落、沥青路面老化剥落、路面碎裂等。实际在日常道路维修工作中对不能处理的多种破损状况,一般大都采用通用的加铺沥青     

影响石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层力学强度各因素的分析

一、前言石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层,具有较好的力学强度、板体性、水稳性和抗冻性等路用性能。这项研究成果,经1981年技术鉴定后,立即用于实际工程,本市城区道路和郊区公路,普遍采用这种材料作为道路基层。目前经北京市建筑工程质量检测中心资质审查的混合料拌和厂(场)即有五个,未经审查的尚有二个,这些拌和厂年产石灰粉煤灰砂砾混合料约90万吨,每年修筑这种材料的基层道路约150万平方米。这对提高本市道路工程质量、解决路面整体强度不足引起的早期破坏问题、延长道路工程使用寿     

碾压式水泥混凝土配合比设计的实验研究

碾压式水泥混凝土,是一种新的路面施工方法。它能简化水泥路面的施工工艺和改善其技术经济条件。该项研究目的在于,探讨、分析影响碾压式水泥混凝土的各种因素、并建立一种新的计算方法。在研究工作中,采用JISA1210和马歇尔试验仪作为试件的压实成型方法。压实试验表明,压实机具和混和料的配合比是影响混凝土质量的基本因素。本文推荐了新的混凝土配合比设计方法。