广州市南沙新区交通发展与区域交通重构研究

南沙新区作为广州发展的驱动平台,它的区位与城市发展所承我的功能要求其交通系统必须是高标准的、高包容的和高可达性的.在借鉴国内外先进地区、先进城市交通发展经验的基础上,从打造综合交通枢纽、建设快速对外联系通道、构建新型内部交通系统3个方面着手,构建起一个与南沙新区城市定位相匹配的综合交通系统.同时,原珠三角区域交通供给对南沙新区的发展是考虑不足的,南沙新区交通系统的建设将必定是一个对区域交通系统重构的过程,这种过程将包括系统上、设施上和体制上等多个方面.     

广州亚运城交通系统规划设计

以《第16届广州亚运会亚运村规划建设亚运要求》的相关内容为依据,在总结历届奥(亚)运会奥(亚)运村交通建设方面经验的基础上,分析了广州亚运城赛时不同群体的交通需求。根据亚运期间亚运城交通组织运营的需要,从高效的进出交通系统、分级设计的内部交通系统以及弹性的交通基础设施体系建设三个方面着手,来统筹安排亚运城的交通系统规划与设计,使得亚运城的交通系统既能满足亚运赛事期间的交通组织运营和安保需要,同时又能满足赛后利用要求。     

低碳背景下的城市客运交通工具选择研究——以广州海珠生态城为例

目前全球各国已就大力发展低碳经济达成共识，而合理选择城市客运交通工具，有利于从源头上优化引导城市交通出行结构集约化发展，进而促进交通节能减排。文章在深化分析客运交通工具碳排放量的基础上，综合考虑乘客需求和交通工具特性，采用层次分析法（AHP）建立交通工具评价选择模型。最后，以广州海珠生态城中运量公交工具选择为案例，进行实证分析。     

精细化交通设计方法与实践——以广州市广钢新城为例

精细化交通设计在规划体系中的作用还有待进一步完善，体现在对法定控制性详细规划与具体工程设计之间的衔接桥梁作用，在广钢新城的开发过程中，精细化交通设计作为对控制性详细规划方案的深化和优化，是衔接控制性详细规划与道路施工设计断层的重要桥梁，需要从宏观系统优化和微观交通设计两个层面协调进行。宏观系统优化是从与土地利用协调的角度，确定交通组织模式，理清道路功能，对不同的交通方式进行空间组织，并结合市政和景观功能优化道路横断面和道路红线内交通设施布局；微观交通设计则从单个地块交通特性和需求出发，通过地块周边的交通组织，优化地块周边交通设施功能和布局，从交叉口、路段、公交设施、慢行设施、宁静化设施、出入口等方面进行具体元素的设计。     

广州海珠生态城低碳交通规划实践

随着资源环境问题的日益严峻,建设低碳交通是实现我国城市转型可持续发展的必由之路。文章结合国内外生态城交通规划案例分析,提出低碳交通规划的体系框架以及各子系统规划的关键性策略,并以广州海珠生态城交通规划为例,探讨低碳交通规划实践的具体路径和措施,包括以TOD模式引导城市交通和用地规划整合、构建"公交+慢行"优先的路网系统、构建以轨道交通为核心的绿色公交系统、建设高品质慢行系统等。