尾道大桥在强震作用下的非线性动力反应研究

采用非线性动力时程分析法对日本尾道大桥的抗震性能进行研究.通过建立该桥三维有限元模型,探讨在地震作用下该桥的受力特点,并对其主要结构构件的弹塑性反应进行分析.经分析得出,在地震作用下,尾道大桥的桥面主梁处于弹性状态,桥墩剪切强度不足,需要进行补强加固.     

基于纤维模型的偏心桥墩强震分析

基于纤维单元模型,对在横桥方向存在偏心的钢筋混凝土桥墩进行了强震作用下的动力反应分析。通过对断面损伤状态、残余变形、变形反应时程、混凝土应变反应时程分析,探讨了偏心桥墩在横梁悬挑方向产生很大的单向变形和残余变形的特点。指出在进行偏心桥墩的地震反应分析时单向输入地震波也应考虑输入方向,双向输入地震波对残余变形有较大影响。     

探讨土体加固在基坑工程中的重要性

在软土地区进行基坑开挖易造成临近结构物变形过大的状况,工程上往往采用土体加固措施以满足设计要求.以某开挖基坑为对象,建立有限元模型,分工况进行数值分析,针对有无土体加固两种情况进行基坑开挖分析,对临近结构物变形、周围土体变形以及基坑自身变形进行分析比较.结果表明:对基坑周围部分土体进行加固可以明显减弱基坑开挖的影响,将变形控制在工程允许范围内.通过比较分析明确了土体加固在基坑设计时的重要性,为以后的工程设计提供了合理的参考方案.     

单位四元素在坐标转换中的应用

文中首先利用四维代数构成矩阵代替传统的旋转矩阵,避免了三角函数本身存在的多种缺陷,同时避免了在大角度旋转角的情况下,对旋转矩阵求微分困难。其次,利用序贯平差对观测量分组进行计算,避免了高阶矩阵求逆的困难。实验结果表明:利用四维代数和序贯平差对七参数模型进行改进,不仅简化了计算,而且还不影响坐标转换精度。     

人工塑性铰的功能及其合理位置

本文包括三部分,第一部分对文献(1)所建议的人工塑性铰在框架结构中应用的优点进行了论述;第二部分对设置人工铰的合理位置进行了探讨,结果表明,将梁铰从梁根转移出一个梁高h_o的建议是可取的;第三部分是结束语。