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1.
放火烧掉油田伴生气或用海底管线输气都是不经济、不可行的,如采用回注的方式则对油田有破坏作用。林德公司为挪威国家采油公司研制出技术上、经济上可行的处理“边缘”伴生气的LNG/LIN系统。 1.LNG/LIN系统的工艺流程在海上液化天然气作业中,具专门装备的油船运用罐装液氮作低温制冷剂来液化预处理天然气。在液氮(LIN)蒸发变为气氮(GAN)并排放到大气中的同时,使气态天然气变为液态天然气(LNG)并贮存于油船的罐内。随后油船将液态天然气运往陆上的LNG/LIN系统总站,使之与传流空分装置分离出的氮气进行热交换,即液态天然气汽化的同时,气氮吸冷转化为液氮并贮存于分离式的贮罐内。最后,通过油轮的贮罐运往海上油田。 相似文献
2.
焙烧炉烟气电除尘净化系统设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了抚顺铝厂同鞍山机电环保集团公司共同研制的电除尘器,对影响电除尘器效率的几个主要参数的设计进行了论述。 相似文献
3.
4.
槽形CFRP板条嵌入式增强混凝土梁受剪性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了进一步研究嵌入式CFRP板条对混凝土梁受剪承载力的增强效果,对以往研究成果进行分析总结,提出两种新型的嵌入式受剪增强方式:槽形CFRP板条正向垂直和侧向平行嵌入.试验共设计制作2组4根CFRP嵌入式增强梁,两个对比梁.试验梁采用四点加载,研究CFRP板条的嵌入方式、间距和配箍率对受剪承载力提高的影响,同时分析CFRP板条强度的发挥程度,增强梁的破坏形态以及斜裂缝开展规律.基于破坏形态,对比已有的计算方法,提出CFRP板条抗剪贡献计算方法.研究结果表明所提出的两种嵌入式槽形CFRP板条能够更加充分地利用CFRP的强度,尤其是侧向平行嵌入方式,能够使嵌入式增强梁的受剪承载力提高更为显著;CFRP抗剪贡献计算方法能够适用非剥离破坏形态,具有较高的精度,不过该公式仍需进一步完善才可适用于普遍情况. 相似文献
5.
6.
7.
委内瑞拉在其西部海上建造了JlaJuana2(PCTJ-2)和JiaJuana3(PCTJ-3)两套压缩装置,它们通过天然汽油再循环的方法来提高天然气凝析液(NGL)的回收率。文中就天然汽油再循环和脱乙烷塔凝析液再循环进行了比较。确认天然汽油再循环法是提高NGL回收率的最佳方案。 相似文献
8.
在基于性能的地震工程学理论(Performance-Based Earthquake Engineering,PBEE)中,正确选择输入地震波进行结构动力分析对计算结果的精确性具有显著影响。因此,合理选择一座钢筋混凝土单墩模型以及两组实际地震波,通过增量动力分析方法,获得桥墩结构地震易损性对于反应谱概率分布特性特别是离散度的敏感性,分析结果显示:地震波反应谱的离散度及其概率分布对于桥墩结构的地震需求预计、工程需求参数危险性曲线、地震易损性曲线等概率统计分析结果影响显著,具有密切相关性;但桥墩抗震能力的离散度同样对地震易损性曲线具有较大影响,甚至会削弱地震波反应谱离散度的影响。因此,对于以全概率理论为基础的PBEE,应尽量选择实际地震波进行结构动力分析,并尽可能使所选地震波的反应谱概率分布符合实际的地震环境,才能显著提高计算结果的精确性和计算效率。 相似文献
9.
湿陷性黄土地区桥梁桩基工后沉降计算方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对高速铁路工后沉降要求严格,湿陷性黄土地区桩基由于浸水引起的附加沉降计算研究不充分的现状,以现场大型桩基浸水试验结果为基础,分析了桩基浸水附加沉降的产生机理,提炼出湿陷性黄土地区高速铁路桥梁桩基工后沉降计算模型,提出了工后沉降计算方法。研究表明,浸水附加下沉是湿陷性黄土地区桥梁桩基需主要考虑的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,桩身压缩沉降是沉降的主体,混凝土蠕变在沉降计算中不可忽略;通过荷载传递理论计算浸水前桩身轴力分布,假定浸水后桩侧阻力和桩端阻力同步发挥获得浸水后的桩身轴力分布,据此可分别计算构成工后沉降的桩身弹性压缩、桩身蠕变和桩端沉降。 相似文献
10.