一种新型的耐火材料

对研制出AZS特种耐火材料各方面的性能进行测试,证明它有多种用途,还作了必要的验证。     

掘进工作面爆破喷雾的应用及改造

利用掘进迎头爆破时的爆轰波,通过动力介质转化为动能将喷雾系统控制阀门打开进行喷雾,有效地降低爆破产生的粉尘,也避免了因手动于爆破前打开阀门喷雾,造成雷管脚线短路,造成大量瞎炮、拒爆等现象。     

野营折叠网壳结构表面定常风场的数值模拟研究

基于流体动力学基本原理和大气边界层基本理论,运用计算流体动力学软件Fluent6.3对野营折叠网壳结构表面风压分布进行数值模拟技术的基础性研究,对比与风洞试验数据,确定复杂体型结构数值模拟时的计算域尺寸、网格划分方式、网格数量、湍流模型等基本参数设定,得到野营折叠网壳在不同风向角下的表面风压分布及其结构体形系数,同风洞试验结果对比,吻和较好。分析表明风速对结构风荷载体形系数影响较小,而风向角对风荷载体形系数的影响较大;所得结构的体形系数,为类似体型结构的抗风设计提供依据。     

气肋承载力计算方法探讨

针对充气拱有很大的几何、材料非线性,软件难于模拟的现状,从结构力学的角度进行了分析,引进了变形修正系数,计算出了准确的承载力,达到了变非线性为线性的效果,促进了气肋承载力计算方法的研究。     

汽车发动机汽缸盖水套用树脂自硬砂整体制芯技术

通过对树脂自硬砂进行试验，确定了配比和混砂工艺；利用木芯盒成功地制出了康明斯４ＢＴ发动机汽缸盖水套整体砂芯，并提出了改进措施     

折叠结构体系及类型

基于广义分类学理论,对折叠结构体系进行了分类研究,建立了一套适合于折叠结构特点的分类体系,并分别对折叠结构体系中的杆系折叠结构、索杆系折叠结构和板式折叠结构的构成进行了分析。在此基础上,运用结构拓扑学原理对折叠结构体系进行了结构拓扑分析,建立了杆系折叠结构、索杆系折叠结构和板式折叠结构3种不同类型的结构几何稳定性的判别标准。结果表明,按照所提出的方法,解决了在进行折叠结构设计时靠经验来判别其几何稳定性的局限性,保证了折叠结构设计的安全性和合理性。     

局部开洞的折叠网壳结构表面风压分布研究

为了研究局部开洞的折叠网壳结构表面风压分布,基于流体动力学基本原理,探讨了房屋局部开洞下计算域的选取,计算方法、边界及壁面条件的确定。运用计算流体动力学软件Fluent6.3建立了计算模型,数值模拟得到开洞结构内外表面风压系数等值线的分布。在此基础上,分析了开洞结构房屋在不同风速,不同风向角,不同开洞位置及大小等主要因素下风场的分布规律,并与未开洞结构表面风压分布规律和内压系数估算公式所得到的结果进行了对比,其规律性吻合较好。通过内外表面风压系数,得到净体型系数的分布,提出应用于抗风设计的净体型系数分布表。     

EQ1141后制动底板缩松缺陷问题的解决

对ＥＱ１１４ｌ汽车后制动底板球铁铸件利用提高浇注系统的有效压头，采用热冒口和减小冒口的散热面积来提高冒口的补缩效果，从而解决了铸件内部缩松缺陷。     

工艺因素对康明斯气缸盖气孔缺陷的影响

通过对康明斯４ＢＴ气缸盖的结构及原铸造工艺的分析，在生产条件下，分别进行了排气系统、浇注系统、冒口系统及浇注温度、浇注时间等工艺参数的优化试验，采取了侧注、集中排气等工艺措施，制定了有利于解决气孔问题的适于大批量流水线生产的工艺，使气缸盖的气孔废品率小于４％，通过了美国康明斯公司有关标准要求的货源鉴定。     

EQ153后制动鼓铸件的工艺改进

通过大量的工艺试验,对原铸造工艺方案作了改进,消除了缩松缺陷,解决了铸件本体强度、硬度偏低的问题,同时降低了铸件废品率。