广州地铁三号线洛溪车辆段基地施工监测方案

介绍广州地铁三号线洛溪车辆段在±0.00以下工程施工中的监控量测内容、方法及监测仪器的选用等,按工程需要制定周密的监测方案,为车辆段施工控制填土速率、地基沉降、结构稳定等提供准确数据。     

基于城市规划管理的三维建模应用研究

三维报建技术是规划报建最新发展方向,论文重点研究三维报建中模型建立方面知识,其关键技术是应用Skyline的二次开发工具及3Dsmax建模工具实现地形、报建建筑及周边建筑物及其它城市部件的建模。     

南京二钢1号高炉炉墙结厚的处理

南京二钢1号高炉(100m~3)1988年11月26日投产至今已生产9年多(未中修),1997年7月,高炉出现炉墙结厚,各项技术经济指标大幅度下降,利用系数由6月份的1.79下降至7月份的1.19。从7月24日开     

广州地铁六号线二期工程平面控制网测量

控制网是地铁工程建设的重要基础,以广州地铁六号线二期控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对测量成果精度进行比较分析,得出控制网与原一期控制网平顺连贯,满足地铁六号线二期工程设计施工对控制同的精度要求.     

东莞轨道交通R2线施工控制网复测与分析

控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通R2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程R2线设计施工对控制网的精度要求。     

地铁工程施工测量的监理措施

以广州地铁施工测量为背景，论述测量监理的任务、内容和措施，并根据地铁监理的特点提出几点建议，供大家参考。     

广州地铁二号线调整工程位移沉降监测与分析

针对地铁建成投入运营初期对其结构进行位移沉降监测的必要性,论述了广州地铁二号线调整工程位移沉降监测和成果分析,得出了地铁结构变形趋于稳定,地铁可安全运行的结论,以达到确保地铁安全运行的目的.     

自动化监测在广州地铁工程中的应用

通过徕卡TCA2003测量机器人对广州地铁新建六号线经过运营中一号线盾构隧道进行的自动化监测实例,介绍其方案设计、监测方法、数据处理等重要过程,验证了自动化监测在地铁测量中具有的应用价值与前景.     

广州轨道交通万顷沙车辆段综合楼基坑开挖与监测措施

该文介绍了广州轨道交通万顷沙车辆段综合楼基坑施工与监控量测内容、方法及监测仪器的选用等,按深基坑工程要求制定了周密的开挖与监测措施,对车辆段综合楼施工控制填土速率、地基沉降、结构稳定等提供了准确的监测数据[1],验证了基坑支护结构等的设计效果,可为车辆段综合楼施工提供参考.