磷酸酯类离子液体在燃油深度脱硫中的应用

研究了3种磷酸酯类离子液体,即1,3-二甲基咪唑磷酸二甲酯盐([MM im]DM P)、1-乙基-3-甲基咪唑磷酸二乙酯盐([EM im]DEP)和1-丁基-3-甲基咪唑磷酸二丁酯盐([BM im]DBP)的制备过程,考察了这3种磷酸酯类离子液体对模型油中3-甲基噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩的脱除效果及磷酸酯类离子液体的电化学再生方法。实验结果表明,这3种磷酸酯类离子液体的脱硫能力强弱顺序为:[EM im]DEP>[BM im]DBP[MM im]DM P;且对二苯并噻吩的脱除效果最好,对苯并噻吩的脱除效果次之,对3-甲基噻吩的脱除效果较差。以[EM im]DEP为萃取剂,油剂质量比为1∶1时,经5次萃取后,二苯并噻吩的脱除率可达到99.5%。利用电解法对[EM im]DEP进行了再生,在5~10V电压下电解10h,[EM im]DEP的脱硫率可以达到新鲜[EM im]DEP的90%以上。     

混凝-曝气法联合处理含油废水

报道了聚合氯化铝和聚丙烯酰胺混凝剂对去除含油废水中COD和含油量的实验结果。含油废水的曝气实验表明：废水中75％的油份可以通过曝气过程在20min内予以去除。在絮凝实验和曝气实验结果的基础上提出了联合利用气浮混凝－曝气技术处理含油废水的工艺流程。     

SAA和SSMAA高效减水剂的制备及其性能研究

本文报道了两种混凝土高效减水剂SAA、SSMAA的合成及性能。SAA能有效地控制坍落度损失。     

柴油加氢工艺动态仿真研究与应用

柴油加氢工艺是通过加氢反应来提高油品质量,对于环境保护和大气污染防治起着至关重要的作用.由于柴油的组成纷繁复杂,使得柴油组分难以确定,一直以来是加氢工艺动态仿真模拟中的难点问题.为解决上述问题,采用真实组分法确定了柴油组成,建立了组分分率模型,进而实现了柴油加氢工艺的全流程动态仿真.仿真结果与实际相吻合,证明了该方法用于柴油加氢工艺的动态仿真是行之有效的.     

一种改进的增量挖掘算法

Pre-FUFP算法基于次频繁项的概念有效处理了频繁模式树的更新,但当有次频繁项变成频繁项时,需要判定原数据库中哪些事务包含该数据项。为此,通过引入次频繁项对应原事务标识符的索引确定需要处理原数据库的事务,减少这一过程所消耗的时间,并用基于压缩FP-tree和矩阵技术代替原始FP-growth挖掘出频繁模式。实验证明该算法在时间效率上较Pre-FUFP有大幅度提高。     

网络语和流行语语境下五年制高职生的价值新取向及对策——以福建五年制高职生为例

网络语言和流行语出现了认知图式化、表达情绪化、价值取向功利化、价值选择游戏性、价值主体自我化的趋势。因而应从教育渠道、方式、制度管理等方面引导五年制高职生正确使用网络语和流行语。     

四氯化碳转化为一氯甲烷的气相反应研究

报道了以活性炭为载体，以过渡金属无机盐为复合催化剂，在气相条件下四氯化碳与甲醇反应制备一氯甲烷的研究结果。考察了反应温度、反应物物质的量比、停留时间、催化剂用量等因素对一氯甲烷收率的影响，并确定了最佳反应条件。结果表明，在反应温度200-300℃，四氯化碳和甲醇按理论比进料时，反应的转化率可达95％以上。     

加压下纯流体表面张力的统计热力学模型

从Ｋｉｒｋｗｏｏｄ－Ｂｕｆｆ理论出发，引入Ｇｕｂｂｉｎｓ的Ｌｅｎｎａｒｄ－Ｊｏｎｅｓ模型流体的径向分布函数表达式，建立了一个三参数分子热力学模型，可以准确计算加压下纯流体的表面张力。对２２个纯组分流体的表面张力进行了关联，温度从常温到临界点，压力从常压到几十个大气压，计算的平均标准差为０．６０５５ｍＮ／ｍ，精度令人满意。     

四氯化碳作为反应原料的研究进展

四氯化碳是蒙特利尔公约限制应用的消耗臭氧层物质之一，目前，它作为氟里昂的生产原料以及在清洗和化工过程助剂等方面的应用正逐渐被淘汰，根据蒙特利尔公司，四氯化碳作为化工原料是可以继续使用的，因此，开发它的原料用途和技术对于平衡过剩的四氯化碳产品，保护臭氧层具有重要的现实意义，介绍了国内外四氯化碳转化技术的研究进展。     

1,1′-二甲基-5,5′-偶氮四唑一水合物结构化学研究

本文首次发现1,1′-二甲基-5,5′-偶氮四唑(以下筒称1-偶唑)—水合物的存在,并给出结晶学数据和三维空间结构参数。结构分析与热分析表明,1-偶唑本身具有1对称性,被此间靠与水构成的弱氢键(0-H…N)联结成链。结晶水的存在及其空间构型圆满地解释了一些宏观现象。