厦门岛绿色快速公共交通系统发展构想-- Metrobus系统在厦门岛的应用可行性分析

作为融合多种公交方式的特点而形成的一种新型公共交通系统，Metrobus系统既具有轨道交通系统大运量、快捷的特点，又具有常规公交方便、灵活的特色。结合厦门岛城市布局和交通特征以及Metrobus系统的特性，提出了支用Metrobus技术均建厦门岛绿色快速公共交通系统的构想，并对厦门岛快速公共网络进行了初步规划。     

城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析

由于受到行人及自行车的干扰,我国城市交叉口右转专用车道的服务水平受到很大影响,其通行能力的估算是混合交通流影响研究的重要内容。通过对国内外关于交叉口混合交通的研究,分析城市信号交叉口混合流影响的阻滞机理,通过对北京市数个典型交叉口的调查观测,提出基于时间分离和空间划分的右转车道通行能力计算方法。在实际观测调查的基础上,比较所提计算方法与美国道路通行能力手册(HCM2000)中计算模型所得出的不同计算值。由于合理考虑了混合交通的干扰,使时空划分方法所得计算值与实际观测情况比较接近,较好描述了右转专用车道在混合流条件下的通行能力损失。对于城市交叉口的交通设计及混合流冲突行为的研究有一定借鉴意义。     

需求的调整行为的修正—面向奥运会的交通需求管理研究

本文系统地论述了交通需求管理的内涵和措施,探讨了进行北京市交通需求管理研究的内容。     

北京交通与土地利用关系研究

近年来,首都北京经济高速发展,在快速城镇化、机动化的双重作用下,城市空间迅速扩张,城市人口快速增加,交通出行需求增长迅速.目前,北京市日交通量变化规律显示已经没有明显的早晚高峰,整个城市的交通系统长时间处于高负荷状态.特别是北京市机动车保有量的迅猛增长已超过了交通基础设施的承载负荷和建设速度,行车堵、停车难已经成为北京交通的两个突出问题.交通拥堵、交通安全、交通环境污染等一系列问题严重影响了北京的经济建设和运转效率,给人们的工作、生活带来诸多不便与损害,已经成为制约北京城市发展的主要瓶颈.交通问题最根本的影响因素是城市功能结构与土地利用布局,土地利用是产生城市交通的源泉,决定城市交通的发生、吸引、分布与方式选择,从宏观上规定了城市交通需求及其结构模式,特别是交通需求中最重要的部分——通勤交通.因此本研究从用地与交通的角度出发,讨论如何通过调整土地利用、城市规划,来协调城市交通与土地利用之间的关系,从调节需求的角度,减少交通需求总量,优化交通需求分布,来缓解交通供需矛盾.     

北京交通管理60年

2009年10月1日,我们即将迎来新中国成立60周年.60年来,北京的经济、社会发生了巨大的变化,作为北京发展的一个缩影,北京交通管理也经历了四次大的变革,本文希望以60年来北京交通发展为脉络,对北京交通管理的发展、变化进行回顾和展望.     

基于智能交通信息的预期与适应性元胞传输模型

动态智能交通(ITS)信息在微观层面提升驾驶员的预测能力和适应能力,在宏观层面表现为车队群体的预期性和适应性.本文引入期望密度/速度函数以及预期性和适应性调节系数扩展了元胞传输模型,弥补了原始模型未考虑ITS信息影响的不足.线性稳定性分析和收敛性仿真结果表明预期性和适应性会减少弛豫带来的负效应,增大交通流的线性稳定域,不同的状态调节系数组合刻画了不同程度的预期性和适应性,改变了平衡曲线与收敛速度,智能交通信息将有益于辅助安全驾驶和减少道路拥堵.