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侧压力系数与地应力水平对软弱围岩隧道衬砌的力学行为分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了解初始地应力对软弱围岩隧道的衬砌力学行为,利用大型商业有限元程序,通过不用的侧压力系数和初始地应力水平,分析了各种工矿下衬砌的力学行为.分析表明:初始应力水平对软弱围岩衬砌力学性状的影响强烈,相对来说,围岩应力水平对衬砌受力的影响比侧压力系数敏感.而在竖向应力水平一定时,围岩侧压力系数为0.4～1.0区间对衬砌受力较为有利,此时衬砌受力较均匀. 相似文献
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为了更全面地了解支护时机对软弱围岩公路隧道力学特征的影响,运用研制的地质力学模型试验简便实用的隧道开挖工具与方法,系统开展了基于先加载后开洞思路的公路隧道模型试验,研究了支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力大小与分布规律的影响。试验结果表明:支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力的大小及分布影响显著;在不同应力场的软弱围岩(原岩弹模为210 MPa)中开挖隧道,当开挖洞径为12 m左右时,200 mm左右的变形预留量是较为合适的。该工况下衬砌的切向应力、围岩压力均较小,而且各位置分布也比较均匀,对衬砌的受力最为有利。在实际工程中应加强监控量测,不断总结经验,尽可能地选择最佳时机支护以达到衬砌受力较小的目的。 相似文献
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以广州市大观路与车陂路系统改善工程中新建下穿东环快速路的隧道为工程背景,分析软弱围岩下浅埋大断面的市政隧道近距离穿越快速路的沉降和隧道围岩收敛情况,其计算结果可为同类工程设计和施工提供一定的理论依据. 相似文献
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