地铁车站的裂缝分析与防水技术研究

针对上海地铁车站的开裂渗漏问题 ,分析了大体积混凝土的温度收缩应力对开裂的影响 ,得到了适用于地铁车站结构的温度收缩应力、裂缝间距、裂缝宽度的计算公式 ,在技术上提出解决开裂问题的思路 ,并结合工程实例 ,用计算结果论证了所提方法的可行性。     

盾构法隧道的纵向受力分析

本文借助等效连续化模型 ,把盾构法隧道假设为弹性地基上的弹塑性梁 ,着重研究了纵向不均匀荷载、不均匀沉降对隧道应力分布以及缝隙张开状况的影响。并以某越江隧道为工程实例 ,分析了隧道的受力变形。     

盾构法隧道防水堵漏技术

分析隧道渗漏水的机理,总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法,并结合上海地铁二号线东昌路－东方路区间隧道施工堵漏,提出了防渗堵漏的技术措施。     

上海世博会电力电缆隧道对南北高架的影响研究

上海世博北京西路～华夏西路电力电缆隧道工程中盾构段与南北高架道路近距离平行通过。本文通过理论计算,对高架桥典型结构及其影响因素进行敏感性分析,并结合以往工程经验及敏感性分析结果,提出供有关管理部门、施工单位及第三方监测参考的警戒值,以便指导制定施工组织设计及相应预案,确保桥梁结构处于正常使用状态。     

深埋排水盾构隧道钢纤维混凝土高刚性接头受力特性试验研究

为解决深埋排水盾构隧道管片衬砌的受力和变形问题,需在管片结构中采用高刚性接头。高刚性接头构造复杂,在施工及承载过程中容易出现接头位置混凝土开裂及手孔局部破坏现象,进而影响接头的承载与防腐性能。对钢纤维混凝土(SFRC)和钢筋混凝土(RC)高刚性管片接头开展正弯矩试验,研究钢纤维对深埋排水盾构隧道高刚性接头受力性能的影响。研究结果表明：在高刚性接头中掺入适量钢纤维可有效提高接头的承载及抗裂能力。SFRC高刚性接头和RC高刚性接头的混凝土开裂荷载相同,但SFRC高刚性接头达到正常使用极限状态时的荷载抗力为RC高刚性接头的1.2倍。与RC高刚性接头相比,SFRC高刚性接头的承载力提高约15%;且接头破坏后,SFRC高刚性接头受压区与手孔附近混凝土裂缝的数量、宽度及分布范围相较于RC高刚性接头明显减小。     

上海新建路越江盾构隧道工作井设计浅析

越江隧道的盾构工作井具有埋地深、尺寸大、工况复杂等特点,且是工程中最先开工和最后完工的特殊结构。本文以上海新建路越江隧道浦西工作井为工程背景,根据工作井施工期间的实际工况和受力特点,对超大超深盾构工作井的围护和主体结构分别进行了平面和三维分析,为今后越江、跨海隧道盾构工作井的设计提供有益参考。     

冻结辅助工法在泥水平衡盾构进洞施工中的应用

以上海延安东路隧道盾构进洞工程为背景，系统介绍了我国首次利用大型泥水平衡盾构穿越冰冻区的冻结设计、施工、检测以及盾构相关参数的控制等技术，并提出控制地层冻结影响周围环境的技术措施。同时，现场实测所得温度、应力、位移场的分布与变化规律，对于今后冻结工程具有重要的指导意义。     

沪崇苏隧道施工中将遭遇的不良地质条件及其防范措施

拟建的沪崇苏隧道是联系上海、崇明岛和江苏的大直径、长距离、高水头越江隧道,其工程规模大,技术难度高,施工中将会遇到各类可能引发严重地质灾害的不良地质条件,能否通过施工措施解决这些技术难题,将成为沪崇苏隧道安全、可行的关键所在。本文根据国内外越江隧道的施工经验,主要就沪崇苏隧道可能遇到的不良地质情况进行分析,提出合理的施工技术措施,为今后隧道建设提供有益的参考。     

地下连续墙设计和施工新技术

展望地下连续墙在地下工程中应用的前景和施工新工艺。针对沟槽精度、槽壁接头构造、复合衬砌结构的连接等技术难关，提出了相应对策。对地下连续墙设计的不同方法进行了对比讨论。     

上海地铁6号线区间防水技术浅析

分析了装配式盾构隧道的渗漏水机理,从地铁区间的防水技术要求出发,论述了上海地铁6号线盾构区间的防水设计,着重分析了6号线盾构区间接缝防水的特点,并以实际施工完成后的防水效果验证了此设计的合理性。