覆盖松散堆积体隧道二衬受力特性研究

以西部山区覆盖大量松散崩塌堆积体的某公路隧道(S隧道)为工程背景,利用振弦式传感器监测隧道初支与二次衬砌间接触应力和二衬混凝土应变,讨论隧道二衬受力特性,为相似隧道工程二衬设计、施工提供参考。结果表明:覆盖松散堆积体的S隧道二衬可有效承担围岩压力,且于二衬施作完成50d后应力基本保持稳定;二衬存在一定的偏压受力,其左幅所受应力大于右幅;隧道二衬混凝土应变起始为拉应变,随时间增长,应变转为压应变并逐渐趋于稳定;二衬混凝土所受较大压应变主要位于隧道拱腰肩位置,与初支和二衬间接触应力最大值位置具有一定对应关系;初支与二衬间最大接触应力0.1MPa,二衬混凝土最大压应变28με,各监测值均处于二衬结构安全受力范围内,该覆盖松散堆积体隧道施作的二次衬砌结构受力安全可靠。     

固化方法处理西部地区氯盐渍土路基的强度试验研究

西部地区氯盐渍土路基处理是工程建设中急需解决的问题,固化技术作为经济高效的处理方式具有适用性。研究以不同氯盐渍土作为固化土样,采用矿渣(GGBS)作为固化剂对土样进行固化试验并测试固化土强度,探讨GGBS固化西部地区氯盐渍土的可行性及可能的强度规律。试验结果表明:固化剂GGBS适用于氯盐渍土固化,GGBS固化氯盐渍土强度随氯盐渍土中含氯量增加而增加,氯盐渍土中氯盐是影响上述固化土强度的主要因素之一。在上述试验结果的基础上,提出GGBS固化氯盐渍土可行的路基处理方式。     

水泥土搅拌桩单桩载荷试验数值模拟分析

针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土，由于天然承载力低，无法满足工程建设要求这一问题。依据复合地基理论，提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基。通过FLAC3D软件建立，进行承载特性分析。根据数值模拟结果，分析各级荷载作用下桩顶沉降量，绘制荷载—沉降曲线，确定单桩竖向极限承载力为210kN及承载力特征值为105kN，并与现场试验段实测值进行对比，曲线较为接近，即数值模拟能够较好的反映现场真实情况。同时，分析了桩身轴应力、桩侧摩阻力在桩顶各级荷载作用下沿深度的变化情况；最后，分析了桩端阻力和桩侧摩阻力对上部荷载的分担比例。数值模拟的结论，为类似工程的设计研究有一定借鉴作用。