基于资源调度费的工程项目多资源均衡优化研究

分析了工程项目多资源优化的目标、传统多资源均衡方法的缺陷以及从成本角度研究该问题的优越性;首次引入资源调度费的概念,并以资源调度费作为多资源均衡优化的目标,同时给出了资源调度费的计算方法。对资源的相关性进行了研究,将资源分为主导资源和辅助资源,并构建了多资源均衡优化模型,为工程项目施工的多资源均衡优化研究提供了参考。     

中学信息技术教学之我见——从信息技术评优课说起

随着高中新课标的出台，中小学信息技术课程已进入了一个全新的发展阶段。新课标指出，中学开设信息技术课程的主要目的是为了全面提升学生的信息素养，培养学生学会如何获取、处理信息以及综合运用信息技术来分析、解决实际问题。很有幸，我在去年参加了无锡市信息技术优质课的评比，结果是一等奖中的第三名。回来后我不断地反思没有取得最佳成绩的原因所在，直到今年去无锡观摩了前两名教师的课后我明白了自己的不足之处。     

建筑施工项目PPP风险分配研究

通过对PPP模式与传统项目管理模式的目标控制、合同签订、监督管理、争议处理、约束力以及激励方式等方面的对比分析,归纳总结了PPP模式的三种适用情况.分析了建筑施工项目风险特点,并通过案例实证法对PPP模式的具体应用进行了介绍.     

基于SVM的高层住宅含钢量估算研究

提高投资决策阶段含钢量估算的精度不仅方便对设计阶段进行管控,又可以尽早展开材料采购计划,缩短工程施工周期。选取支持向量机法并将其运用在高层住宅含钢量估算中,通过算例表明其估算结果能达到较高的精度,可以为项目决策提供支持。     

城市轨道交通车辆全寿命周期成本分析

城市轨道交通已经成为现代城市交通体系的重要组成部分,并且正在逐渐融入我国的各个大中城市。车辆是城市轨道交通工程中的核心组成部分。目前城市轨道交通车辆采购招标比选时,仅仅考虑车辆采购价格,并不包括车辆全寿命周期各个阶段发生的成本,因此做出的决策只是局部最优,并不是整体最佳。论文对城市轨道交通车辆全寿命周期的阶段进行划分,并对城市轨道交通车辆全寿命周期成本进行了成本分解,在此基础上构建了城市轨道交通车辆全寿命周期成本模型。最后将城市轨道交通车辆全寿命周期成本模型应用于地铁A型车辆进行实例分析,得出结论为:车辆购置成本占车辆全寿命周期成本的51.68%,所以进行城市轨道交通车辆选型时应从车辆的全寿命周期出发。     

基于DEA的建筑企业项目资源配置效率优化

根据建筑企业项目的规模处于不断变化的特点,选取假定规模报酬可变的BCC数学模型对项目资源配置的相对效率进行评价.依据建筑企业项目实施过程中的实际投入与产出,建立了建筑企业项目资源配置效率评价的指标体系.最后给出具体案例,根据数据包络分析法对建筑企业资源配置效率进行优化的过程进行说明.     

基于时间序列分析的工程造价指数预测

准确的工程造价指数预测可以帮助承包商将工程费用的波动纳入预算之中,避免低于成本价或超过拦标价中标的现象等。利用1996年1月～2012年12月香港路政署的工程造价指数,基于ARIMA构建工程造价指数预测模型进行样本内和样本外预测,并对预测结果总结分析,并指出了进一步的研究方向。     

基于混沌SVM与ARIMA的工程造价组合预测

为了解决工程造价预测的时效性问题,针对传统线性时间序列预测模型可靠性不高的缺点,引入混沌相空间重构和支持向量机技术,并将两者耦合组成一种非线性预测模型,再利用ARIMA在整体线性趋势预测方面的优越性,对非线性模型进行修正。混沌SVM和ARIMA预测构成组合模型的两个子过程,将两个子过程的预测结果综合平均即可得到最终预测结果。经实例计算,组合模型比最大Lyapunov指数、ARIMA和只将相空间重构与SVM进行耦合的方法拟合效果好,预测精度高,证明其的确具有线性趋势拟合和非线性波动拟合的双优势。     

后现代思潮下的广告创意与设计

首先解读了后现代设计的基本思想,并分析了后现代思潮下广告作品所具有的典型特征,进而在此基础上解析和阐述了创作和设计后现代广告采用的七种表现手法。