地铁扣件和钢轨对运营期列车荷载的动态响应

地铁隧道在建成投入运营后,将承受列车周期性的振动荷载作用,地铁列车振动可能引起轨道和扣件破坏。以南京地铁1号线西延线工程为背景,首先,通过对地铁扣件和钢轨的振动测试与分析,笔者获得了扣件和钢轨在直道和弯道在不同时段下地铁列车的振动特征;其次,为了量化地确定钢轨与扣件破坏时的受力特性,进行了室内静载拉拔实验,结合动测获得的应力应变特征对比分析,定量地探索了运营期的动荷载对钢轨和扣件的影响程度,最后结合长期沉降对轨道及扣件受力影响分析,找到了扣件失效主要原因。     

系统评价在岩体质量分级中的应用

介绍了传统质量分级指标的数量多,离散性大,权重不同,且国内分类多以某一级作为整个区域的质量级别,对于区域内岩体质量的变化缺乏描述。以Q分类法为主,引入系统评价和系统决策的相关知识,将随机分析和敏感度理论设计引入到岩体工程中,对岩体的质量进行评价。     

不同地区砂土中桩端承载力计算方法的比较

桩端承栽力的确定是岩土工程勘察和桩基设计的重要内容.目前,确定砂土中桩端承栽力的方法很多,不同地区(特别是海外工程)要求按照工程所在地区的标准进行勘察和设计,因此探讨不同地区的桩基承栽力计算方法具有重要的工程意义.针对国外某大型桥梁桩基工程实例,对中外不同地区(包括中国、英国、美国、日本)所推荐的砂土中桩端承载力的计算方法进行了比较,着重探讨了非常密实砂土中的桩端承载力取值,以供相关工程人员参考.     

系统评价在岩体质量分级中的应用

介绍了传统质量分级指标的数量多,离散性大,权重不同,且国内分类多以某一级作为整个区域的质量级别,对于区域内岩体质量的变化缺乏描述。以Q分类法为主,引入系统评价和系统决策的相关知识,将随机分析和敏感度理论设计引入到岩体工程中,对岩体的质量进行评价。