排序方式： 共有2条查询结果，搜索用时 31 毫秒
1
1.
为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能，选取公路交通简支下承式钢桁-混凝土组合结构桥梁为研究对象，建立了经试验验证的钢桁-混凝土组合结构桥梁三维实体非线性分析模型，研究其在桥下(下部)和桥面(上部)遭遇碳氢火灾时的温度空间分布特征，计算得到桥梁在不同受火长度和受火时间(下部受火)、不同受火位置(上部受火)影响下的挠度、承载能力的变化规律，给出不同火灾场景下的耐火极限。研究结果表明：受火长度和受火位置显著影响钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能；当桥下受火时，受火长度从L/20(L为计算跨径)增至L/4,钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火时间从大于60 min缩短至27 min,且挠度变形更为显著；当桥下20 m范围内受火45 min后，其承载力和结构刚度分别降低至常温下的72%和32%;桥面全车道和边车道受火均会使钢桁-混凝土组合结构桥梁先上挠后下挠，其耐火时间分别为25 min和31 min;边车道受火会使桥梁出现高温扭转变形；当全车道受火23 min后，其承载力和结构刚度分别降低至常温下的25%和10%;增大主桁高度可有效提高钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能，用箱形截面斜杆替换工字形... 相似文献
2.
为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能，开展了三榀简支下承式钢桁-混凝土组合模型梁的碳氢火灾试验。采集测点的时变温度，获得模型梁的温度场和传热模式；分析关键断面挠度变化规律和模型梁的破坏模式，揭示热-力耦合作用下的结构响应和破坏机理。研究结果表明：热-力耦合作用会使混凝土桥面板产生大量裂缝，并从中释放水蒸气，在裂缝较少的区域则会出现由于混凝土内部水蒸气压力过大导致的混凝土爆裂现象；混凝土板的隔火作用会使模型梁的温度场呈现出显著的分层现象，并在主桁斜杆高度方向上引起显著的温度梯度效应；横、纵梁下翼板会阻隔部分火焰，形成热辐射盲区，呈现出干扰式传热效应；模型梁的挠度历程可分为初增、缓增和急增3个阶段，当跨中挠度达到L/28后，难以持荷，可认为模型梁达到极限状态，表现为大挠度破坏；当外荷载水平降低10%、模型梁桁架高度增大25%时，分别可将耐火时间提高44.7%和33.3%。建立了经耐火试验验证的热-力-结构耦合数值分析模型，提出了针对钢桁-混凝土组合梁的四阶段损伤-破坏路径及其特征。 相似文献
1