对混凝土桥梁结构预应力取值的思考

分析了结构设计、施工中引起预应力值偏低的主要原因，并对目前桥梁结构的预应力混凝土构件按“极限承载能力”进行设计指出了设计与施工统一性的观点，可供工程技术者参考。     

水泥混凝土路面脱空板的动力特性研究

水泥混凝土路面板脱空程度与其振动特征有较好的相关性,为准确获取路面板的动力特性,通过布设传感器,获取不同脱空程度路面板的加速度、速度、位移时程曲线并进行分析。试验结果表明,路面板的加速度、速度、位移归一化值随脱空程度增大而变化;路面板自振频率随着脱空程度的增大而降低;在进行路面板脱空检测与评价时可以根据各动力参数的变化综合分析其脱空程度,这样分析结果将更为准确。这些研究,可为今后路面板的脱空检测提供一定的参考。     

基于钛酸锶钡变容管的可调匹配网络

采用钛酸锶钡(BST)薄膜变容管作为可调电容元件,在LaAlO3基片上采用微细加工技术制备了共面波导结构的C-L-Cπ型可调匹配网络。仿真及测试结果表明,通过在BST薄膜变容管上施加直流偏置电压对BST变容管的电容进行调节,可以在740～770 MHz频率范围内,实现该匹配网络与终端负载之间良好的阻抗匹配。其中,在760 MHz时测得的匹配网络的反射系数S11达到–45.8 dB。     

大跨径预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析与加固质量检测

对某新建预应力混凝土连续箱梁裂缝成因进行了分析,介绍了对箱梁桥裂缝进行加固处治的方法,并按规范提供的方法对加固处理的箱梁进行了检测与评价。     

Al_2O_3陶瓷基片上Ba_(0.7)Sr_(0.3)TiO_3薄膜可调介电性能的研究

采用磁控溅射方法在Al2O3陶瓷基片上溅射生长Ba0.7Sr0.3TiO3(BST)薄膜,使用光刻工艺制作平板结构的BST薄膜可变电容。研究了溅射条件对BST薄膜可调介电性能和介电损耗的影响。结果表明,在溅射气压为4Pa、O2∶Ar比为30∶70、基片温度800℃下制备的BST薄膜具有较高的介电调谐率(约52%)和较低的损耗(约0.8%),BST薄膜可变电容的品质因素随频率升高而降低,在1~100MHz频率范围内品质因素从125下降为42。     

大跨径预应力砼连续箱梁桥加固后的荷载试验研究

目前的桥梁荷载试验主要是对桥梁的整体受力性能进行评价,但对局部受力情况检验较少。本文以某加固后的大跨径预应力砼连续箱梁为研究背景,对该桥通过荷载试验检验其加固后桥梁承载能力状况。为了准确对其进行评价,除按常规方法对结构整体受力性能进行检验外,还对局部加固部位进行受力性能试验,检验其局部加固效果。试验结果表明该方法可以很好的反映桥梁整体及局部加固质量,对此类工程的设计和检测具有一定的参考作用。     

基于BST可变电容的电调微带天线研究

采用BaxSr1–xTiO3(BST)可变电容作为调谐元件研制了一种工作频率可调的电调谐微带天线。该天线通过利用单片机控制电源单元输出不同的偏置电压来改变BST可变电容的电容大小,进而实现工作频点的调整。结果表明,当电源输出偏压在0-52 V变化时,该微带天线的工作频点可在1.47-1.61 GHz调节,回波损耗低于–15 dB。     

高温季节沥青路面温度应力三维有限元分析

基于有限元方法,建立了路面结构三维模型,计算了不同初始温度的沥青路面在不同降温速度下产生的温度应力,结果表明温度应力在80 mm深度内变化大,初始温度越高温度应力越大。     

泥质板岩改良土击实试验影响因素分析

击实试验结果准确与否直接影响到试验结果的准确性与工程质量.通过开展泥质板岩改良土的大量室内试验,将石灰、水泥按不同比例与不同含水率的泥质板岩拌和均匀,在不同击实条件下进行击实试验,确定了最大干密度和最佳含水率;并基于此研究了不同击实标准、不同外掺剂及掺灰量、水泥加水拌和延迟制样时间对击实试验结果中最大干密度和最佳含水率的影响.试验结果可为客运专线的设计与施工提供一定参考.     

碎石桩和CFG组合桩在公路软基处理中的应用

分析了碎石桩和CFG桩组合桩的加固机理,提出组合桩复合地基承载力的计算方法,通过实际工程应用,其检验结果表明承载力计算方法是可靠的,为其他类似工程提供了设计经验。