施工现场温拌沥青混合料的路用性能

为了促进温拌沥青混合料的推广使用,评价温拌沥青混合料的水稳定性与路用性能。选择三个施工现场拌制备的8种不同的沥青混合料(2种不同的拌合方式、3种不同的温拌剂、2种不同的结构层),采用车辙实验,半圆弯曲试验、冻融劈裂实验等研究了不同沥青混合料的高温稳定性能、抗裂性能以及水稳定性等。此外,在生产和施工过程中对温拌沥青混合料(WMA)和热拌沥青混合料(HMA)的性能做比较。结果表明:WMA的高温稳定性并不逊色于HMA,且温拌技术提高了沥青混合料的抗裂性能;WMA的水稳定性近似等同于其中两个实地项目的HMA;在实际生产过程中,WMA均能满足各项现场技术指标检测。     

微波活化对橡胶沥青粘度及分子量的影响

为了探究胶粉微波辐射后对改性沥青粘度和分子量分布的影响,采用5种不同的微波时间对废胎胶粉进行活化处理,并制备胶粉改性沥青。通过布氏粘度和凝胶渗透色谱试验,得到胶粉改性沥青的粘度和分子量分布。结果表明:胶粉经过微波活化后,橡胶沥青粘度和大分子含量均有所下降,当胶粉活化时间为90s时,胶粉改性沥青的粘度和大分子含量均最小;橡胶沥青的粘度与其大分子含量有较强的相关性,随着大分子含量越高,沥青粘度越大。     

抗凝冰乳化沥青涂层的性能研究

为了研究自制融雪剂对抗凝冰乳化沥青涂层性能的影响,将自制固态型融雪剂按5%、10%、15%的比例加入乳化沥青制备涂层乳液,采用水煮法、摆式摩擦仪、电导率试验分别对涂层材料的粘附性、抗滑性能和抗凝冰性能进行了测试。结果表明:自制型融雪剂对乳化沥青与集料的粘附性影响不大;随着融雪剂掺配比例的增大,抗凝冰乳化沥青涂层的摩擦系数有所降低,但均满足规范要求;相比于普通沥青涂层,抗凝冰乳化沥青涂层的抗凝冰性能得到改善,且随着融雪剂掺配比例的增大,凝冰性能逐渐提高。     

基于红外光谱的多聚磷酸复配 SBS 改性沥青微观机理研究

以基质沥青、改性剂、抽出油、稳定剂、多聚磷酸(PPA)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)为原材料,采用高速剪切机制备了PPA复配SBS改性沥青,通过红外光谱试验,探讨了其微观机理。结果表明:(1)基质沥青的官能团因其性质的不同差异较大,SK90#基质沥青较其他两种基质沥青更易于与多聚磷酸发生化学反应。(2)随着PPA掺量的增加,沥青中IS=O对应的极性亚砜官能团会产生偶极,并与沥青中的其他偶极发生相互作用和关联,进而提高沥青的黏度。(3)随着PPA掺量的增加,SBS颗粒大小逐渐统一,颗粒结构逐渐分布均匀,融为一起形成网络结构,显著提高了SBS改性沥青的高温存储稳定性。     

抗凝冰沥青路面在 G215 国道中的应用评价

为了探究抗凝冰沥青混合料的级配设计方法和融雪剂加入到沥青混合料中对混合料性能的影响,以及融雪剂对抗凝冰沥青路面性能的影响,采用Mafilon(MFL)融雪剂按填料体积等效置换法将混合料中的矿粉全部替换为MFL,制备抗凝冰沥青混合料,并在G215国道铺筑了抗凝冰沥青混合料试验路。结果表明,在选用配合比设计方法基础上制备的混合料试件具有和普通沥青混合料相当的力学性能,试验路路面检测结果满足现有规范要求。