南京典型地貌单元区域项目开发深基坑工程分析研究

文章在梳理了深基坑特点及南京深基坑工程管理条例的前提下,以南京典型地貌单元区域,地下1层(开挖深度6 m)和地下3层(开挖深度15 m)为设计前提,进行支护结构形式选型分析,为南京区域类似工程项目的开发提供参考与借鉴。     

位于民国建筑下深基坑设计与施工技术研究

文章以江苏银行总部大厦(二期)工程为背景,针对民国建筑下需进行深基坑开挖的特殊情况,分析其施工流程及重难点,并从平移、设计、施工方面采取了相应的变形控制技术措施,同时结合监测数据分析设计及施工的合理性,为类似工程提供参考与借鉴。     

南京地铁3号线勘察监理咨询工作实践及重要性分析

随着市场化进程的加快,地下轨道交通工程建设正在不断发展。以南京地铁3号线地质勘察的全程监理咨询为背景,结合工程地质、水文条件及施工工法,分析了沿线勘察监理咨询的工作重点,制定了勘察监理咨询工作内容及流程,阐述了工程勘察监理咨询工作的重要性及迫切性。     

软土地区地铁结构沉降影响因素分析及控制措施

结合南京河西地区地层特性及已建地铁的运营现状,以地铁沿线在建或已建工程的经验总结为基础,分析了地铁结构沉降的主要影响因素,并从设计、施工、运营3个阶段提出安全管理相关建议,为类似地区地铁结构沉降控制提供借鉴。     

紧邻地铁线路不规则软土深基坑支护技术研究

以紧邻地铁线路不规则软土深基坑为背景,设计时综合考虑场地工程地质及水文地质条件、基坑平面不规则特点、现场实际施工组织需求及紧邻的运营地铁车站及区间现状等因素,采取合理的基坑围护结构及支撑、栈桥布置,对邻近地铁侧边采取了多种综合措施,控制支护结构变形,并采取地铁风井改造、连接通道施工等待主体基坑完成后二次施工的工序方案,...     

飞灰含碳量影响因素权重计算

以影响飞灰含碳量指标的参数作为输入参数,飞灰含碳量作为输出参数建立神经网络模型。首先,针对网络训练参数选择的不确定性,通过正交试验法对建模过程中的训练参数进行选择,结果表明能明显提高模型的精度。其次,针对影响飞灰含碳量的因素复杂及耦合性强的特点,提出了基于连接权、基准值的敏感性与偏差分析方法,计算得到输入参数的敏感性系数及偏差系数,以两个系数的乘积代表运行参数对指标的影响程度,即权重。最后,根据权重系数大小排序,确定出影响飞灰含碳量指标的主要影响参数。参数对指标影响程度的具体量化,能指导运行人员在日常优化运行时重点监控、调整关键参数,对进一步避免优化工作盲目性具有一定意义。     

南京地铁三号线勘察监理咨询工作实践及重要性分析

随着市场化进程的加快,地下轨道交通工程建设正在不断发展,文章以南京地铁三号线地质勘察的全程监理咨询为背景,结合工程地质、水文条件及施工工法,分析了沿线勘察监理咨询的工作重点,制定了勘察监理咨询工作内容及流程,阐述了工程勘察监理咨询工作的重要性及迫切性。     

雷达引导的视频联动监控模型及算法

针对视频安防监控系统中出现的监视区域有限、目标定位困难等问题,利用雷达监测范围广、不受光学条件影响的特性,建立了雷达引导的视频联动监控模型,并在此基础上提出了目标定位算法和多目标选择算法。首先,根据雷达检测到的目标信息,自动计算出运动目标在系统联动模型中对应的摄像机方位角和俯仰角,从而引导摄像机准确锁定目标并实时监控追踪。然后,当监控场景中出现多个目标时,采用多目标选择算法,将目标的离散程度、径向速度及其与摄像机之间的距离进行数据加权融合,选择出优先级别最高的目标进行重点监控。实验结果表明,所提目标定位算法对于行人与车辆的定位准确率分别达到0.94和0.84,能够实现目标的准确定位,多目标选择算法可在复杂环境中有效选择出最佳监控目标,具有良好的鲁棒性和实时性。