列车动荷载长期作用下圆形隧道衬砌损伤分布特征及演化规律研究

为研究隧道衬砌车致损伤分布特征及演化规律,该文采用规范推荐的混凝土单轴拉压本构关系推导了复杂应力条件下增量损伤本构关系,并基于此本构模型实现了ANSYS标准计算流程的二次开发。通过与单轴拉压试验结果对比验证了计算的可靠性。建立了地铁圆形隧道-地层耦合动力有限元模型,基于改进的Miner累积损伤理论,研究了列车动荷载长期作用下衬砌结构的损伤分布、动力响应、损伤增量及累积损伤演化规律。结果表明:衬砌长期车致损伤关于隧道中心线对称,主要分布于仰拱结构,分布角约120°;列车荷载作用点下方衬砌结构中出现两个损伤集中区,其损伤幅值较其他区域大;随累积运行次数的增加,损伤集中区内车致动应力幅值减小约83%,动应变幅值增大约150%;损伤增量与累积损伤均随列车累积运行次数增加而增大,且呈非线性关系;采用改进的Miner累积损伤理论可提高预测隧道结构疲劳寿命的准确性。     

露天矿山联合排土应用研究

针对国内露天矿山生产现状,以国内某露天矿山为例,通过技术经济比较,将汽车排土工艺改为胶带一排土机联合排土工艺。通过排土方法的选择、排土机的选型、排土场作业方式、初始路堤的修筑以及排工作业过程等关键环节的分析、研究,指明了联合排土工艺设计和生产过程中需要注意的重点环节,为露天矿山排土工艺设计和运营提供了参考。     

井下泵房自动化控制系统的应用

在地下矿山开采中,井下排水系统对地下矿山的安全生产至关重要,由于井下矿山排水系统仍大部分采用人工操作为主,劳动强度大和效率低,给井下排水带来一定的困难。为克服上述矿山生产问题,通过对矿山井下泵房进行自动化改造,并对水泵运行和水位监测、维护保养和节能等方面自动化控制系统进行优化。通过近2 a的运行,确保井下泵房实现运行高效、安全可靠。