内燃机的机械损失及其测定方法

内燃机机械损失一词几乎成了老生常谈.然而对其内容却一直含混不清.传统的说法是其内容包括磨擦损失和带动辅助机件所消耗的功两部分.但泵吸损失到底算不算机械损失,算的话,算在哪一部分?争议就多了.首先,在示功图上哪些面积表示泵吸损失就众说纷纭.照理、泵吸损失当然是在换气过程中把废气推出气缸和把     

基于线性最优控制和积分控制的励磁控制器设计

为了进一步改善传统线性最优励磁控制中的动态性能和调节精度,基于同步发电机的派克模型推导出了供设计线性最优励磁控制规律用的单机无穷大系统的线性化状态空间方程。以该方程为基础,设计了一种同时以机端电压、有功功率、无功功率、角速度、功角作为反馈量的线性最优励磁控制器,将发电机功角、无功功率这两个与稳定性和品质密切相关的重要参量引入控制规律。同时,为了提高机端电压的调节精度,基于稳态调整与动态调节区分开来的思想,将积分调节引入励磁控制规律。通过Matlab进行算例仿真,结果表明所设计的励磁控制规律与传统规律相比,能够有效地提高电力系统在大、小扰动下的稳定性,同时在电压调节精度方面亦有所改善。     

双曲柄连杆机构高速柴油机的摩擦损失计算

通过理论计算，分析了曲柄连杆机构高速柴油机的摩擦损失，计算结果表明：双曲柄连杆机构ＳＬＧ１９５型柴油机的摩擦损失比单曲柄连杆机构Ｓ１９５型柴油机的摩擦损失小０．７２ＫＷ。     

运输式柴油机节能技术与机械效率

中小功率运输式柴油机在国民经济各部门应用极为广泛,又消耗大量动力燃料,降低这类柴油机的能耗水平,具有重大的经济效益。目前大量文献着重论述改善柴油机工作过程以便降低燃油消耗,但对于机械效率问题谈及不足。本文结合我们所做的工作,从提高机械效率入手论述节约柴油机能耗的潜力。     

大偏心双曲柄单缸柴油机运动规律及工作过程的研究

本文介绍了在S195型柴油机基础上开发的采用大偏心双柄连杆的高速柴油机SLG195的结构特点,并着重分析了SLG195新机型的活塞运动规律及对柴油机工作过程的影响。     

485Q柴油机陶瓷涡流室结构设计和性能试验研究

本文将４８５Ｑ柴油机的金属型涡流室镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并在同机上进行了对比试验。试验结果表明陶瓷型涡流室镶块比金属型涡流室镶块改善了冷机的起动性，降低了噪声和排放污染，弥补了原金属型涡流室镶块柴油机的缺点，提高了发动机的整体性能。     

单、双曲柄连杆机构发动机摩擦损失理论计算和试验研究

本文通过理论计算分析了单、双曲柄连杆机构发动机的摩擦损失，计算结果表明：单缸双曲柄连杆机构发动机的摩擦损失比同机型单曲柄连杆机构的小，采用双曲柄连杆机构能提高发动机的机械效率。同时经过试验也得到了验证。     

单、双曲柄连杆机构发动机摩擦损失的对比试验研究

对双曲柄连杆机构高速柴油机的摩擦损失进行试验研究 ,试验结果表明 :单缸双曲柄连杆机构发动机的摩擦损失比同机型单曲柄连杆机构的小。采用双曲柄连杆机构能提高发动机的机械效率     

风冷内燃机离心风扇叶轮主要结构参数的确定

本文根据理论分析和不同参数离心风扇的试验结果,提出了风冷内燃机用离心风扇的叶轮直径、叶片角度、叶片宽度和叶片数的确定方法和优值范围,可供设计参考。     

双曲柄连杆机构高速柴油机的研制

本文介绍了一种采用双曲柄连杆机构的高速单缸柴油机.由于活塞基本上不承受侧向载荷,摩擦损失较小.试验结果证明,新型柴油机的燃油消耗率比常规的同类型机器低15g/(kW·h)左右.文中有对新型柴油机摩擦损失的简要分析,初步揭示了其摩擦损失降低的原因.