混合动力汽车发动机调速系统研究

调速系统不但能改善混合动力汽车发动机自身的转速品质,还可以降低发动机和电机的不同步产生的振动和噪声,从而提高整车舒适性。采用改进的PID控制算法建立了电控直喷汽油机调速系统控制模型,并根据发动机转速响应特性,对比例、积分和微分参数进行整定。调速试验表明,该PID调速系统降低了发动机转速振荡,减少系统响应时间,有效地提高了整车的性能。     

浅谈省煤器再循环管作用

随着我国产业经济的发展,省煤器越来越多的被普及到工农业的相关生产当中。锅炉省煤器是安装于锅炉尾部用于回收余热的一种装置,由于其吸收的是温度较低的烟气,使得烟气的排烟温度下降,大大节省了能源,提高了效率。本文将先介绍锅炉省煤器的种类和工作原理,从而对省煤器再循环管作用和缺陷进行分析和探讨。     

混合动力汽车发动机转速控制策略研究

为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡，利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系，采用PID控制器调整发动机转速波动。同时，对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表明上述工况中没有较大振荡产生，发动机转速响应迅速，能够满足整车设计的需要，并为同类研究提供参考。     

混合动力汽车动力性和经济性道路试验

结合混合动力汽车的特点,根据传统汽车试验标准并参考SAE J1711混合动力轿车试验方法对EQ7200HEV第一轮样车进行了道路试验。试验包括0～100 km/h加速试验、最高车速试验、最大爬坡试验及ECE15工况燃油经济性试验等。试验结果表明,试验样车可以合理、准确的实现多工况切换与控制功能,燃油经济性与基础样车比较有所提高,但需在第二轮开发时重点提高动力性、经济性方面的研究。道路试验为样车参数标定、控制策略优化及系统匹配提供了理论依据,同时对混合动力汽车试验方法进行了有益的探讨。